Бункин Борис Васильевич

Академик Российской академии наук, дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий СССР и РФ, научный руководитель Центрального конструкторского бюро "Алмаз"

Родился 16 июля 1922 года в деревне Аксиньино Химкинского района Московской области (ныне - московский микрорайон Химки-Ховрино). Отец - Бункин Василий Федорович (1896 - 1943), инженер-геодезист. Мать - Бункина (Целикова) Антонина Сергеевна (1896 - 1947), бухгалтер. Сестра - Бункина Валентина Васильевна (1924 г.рожд.), инженер-связист. Брат - Бункин Федор Васильевич (1929 г.рожд.), физик, академик Российской академии наук. Супруга - Феничева Татьяна Ивановна (1925 г.рожд.), радиоинженер. Сын - Бункин Сергей Борисович (1950 г.рожд.), физик. Дочь - Евтимьева (Бункина) Татьяна Борисовна (1955 г.рожд.), микробиолог. Внуки: Наталья (1975 г.рожд.), авиаинженер; Борис (1981 г.рожд.), студент; Алексей (1983 г.рожд.), студент.

В северо-западных предместьях Москвы на берегах речки Лихоборки некогда существовали деревни Аксиньино и Ховрино, а между ними - поселок Аксиньино-Знаменский, который название свое, надо полагать, воспринял от церкви Знамения, и нынче украшающей столичный жилой массив Химки-Ховрино. В этой-то церкви участник первой мировой войны Василий Федорович Бункин, выучившийся после революции на инженера, вместе с женой Антониной Сергеевной и крестили всех своих троих детей - Бориса, Валентину и Федора.

Когда отец стал инженером, Бункины перебрались в Москву, на Абельмановскую заставу, в местность Калитники, которую в стародавние времена великий князь Иван Калита пожаловал Крутицкому подворью, и поселились в одном из двухэтажных бараков с удобствами во дворе. Бараков тех давно уж нет. Однако до сих пор сохранилась средняя общеобразовательная школа № 471, которую за год до начала Великой Отечественной войны и окончил Борис Бункин.

Все ровесники Бориса Бункина бредили в ту пору авиацией, рвались в военные училища. И только двоих, в том числе Бориса, из всего школьного выпуска в армию не взяли - зрение оказалось никудышным. Подобная "неполноценность" опечалила Бориса и разозлила, он стал усиленно заниматься спортом - бегом, лыжами, гимнастикой, сохранив по сей день привычку ежедневной трех-пятикилометровой прогулки. Что же касается устройства дальнейшей жизни, тут сыграла роль определенная целеустремленность братьев Бункиных. Если младший Федор тяготел к физике, то старшему Борису ближе были математика и радиодело. Так Борис Бункин оказался на приборостроительном факультете Московского авиационного института.

День сдачи последнего экзамена за первый курс выпал на 22 июня 1941 года. Студенты ринулись на призывные пункты, а вот многих из тех, кого не взяли на фронт, отправили на авиационные заводы. Борис Бункин оказался на старейшем авиамоторном предприятии - заводе № 24 (ныне - Московское машиностроительное производственное объединение "Салют"), берущем начало от основанного в 1912 году завода "Гном". Так стал студент фрезеровщиком. Работы шли в две смены по 12 часов - неделю вкалывали в дневную, неделю - в ночную. Москву бомбили, зажигалки попадали и на завод, но цеха не останавливались. В октябре сорок первого началась эвакуация предприятия в Куйбышев. С последней группой преподавателей и студентов МАИ Бункин добирался пару месяцев до Алма-Аты...

Тот период жизни запомнился будущему академику тем, что студенты и учились, и работали в колхозах, где Борис Васильевич успешно освоил... лобогрейку - простейшую жатку на конной тяге. И еще запомнилась прочитанная книга американца болгарского происхождения Асена Джорданова "Ваши крылья", которая в очередной раз убедила: нужно во что бы то ни стало учиться дальше. Институт вернулся в столицу летом сорок третьего, а осенью... Осенью Борис Бункин схоронил отца - сказалась контузия с первой мировой. (Спустя четыре года уйдет из жизни и мать.)

В 1947 году Борис защитил диплом на радиотехническом факультете МАИ и поступил в аспирантуру на кафедре радиотехники в родном вузе.

...На развилке столичных Ленинградского и Волоколамского шоссе возвышается похожее на океанский лайнер здание "сталинской" архитектуры. Дата окончания строительства обозначена на фасаде - 1953 год. Это и есть нынешний "Алмаз" - легендарный почтовый ящик 1323 (аборигены здания переиначили номер своего предприятия и называли сей знак "чертовой дюжиной с перебором", а саму фирму - "домом на развилке").

Возведение гигантского, даже по современным понятиям, сооружения на окраине Москвы на месте села Всехсвятское развернулось осенью 1947 года сразу же после подписанного 8 сентября постановления Совета министров № 3140 - 1028 с грифом "Совершенно секретно". Вот его основные пункты:

"...1.В целях повышения эффективности действия тяжелой бомбардировочной авиации по кораблям противника и повышения безопасности атакующих самолетов приступить к разработке комплексной системы радиолокационного наведения и самонаведения реактивных самолетов-снарядов, сбрасываемых с тяжелых бомбардировщиков (шифр системы "Комета").

2. Для общего технического руководства разработкой проекта "Комета" и частей, входящих в нее, организовать специальное бюро, присвоить ему наименование "Спецбюро № 1...".

Казалось бы, перед истощенной войной страной стояло множество проблем и дел кроме чисто армейских. Однако