Текущий план грузового автотранспортного предприятия

Текущий план грузового автотранспортного предприятия

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………..........3
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ……………………………………………...…………...5
1. План по эксплуатации подвижного состава………………………………...7
2. План по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава…..9
3. План материально-технического обеспечения производственно-
хозяйственной деятельности предприятия……...................................………..12
3.1. Эксплуатационные материалы………………………………………..12
3.2. Производственные запасы…………………………………………….14
4. План по труду и кадрам…………………………………………………......15
5. Стоимость и амортизационные отчисления по фондам предприятия…...17
5.1. Основные производственные фонды……………………………........17
5.2. Нормируемые оборотные средства……………………………..........18
6. Смета накладных расходов………………………………………..………....19
7. План по себестоимости, доходам, прибыли и рентабельности……......…21
7.1. Планирование себестоимости…...……………………………………21
7.2. План по доходам…..……..……………………………………….........21
7.3. Планирование прибыли…..…………………………………………...22
7.4. План по рентабельности….…………………………………………...23

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………...……….….24
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ………………………….........25
ПРИЛОЖЕНИЕ ………………………………………………………………....26


ВВЕДЕНИЕ

Эффективность деятельности предприятия находится в прямой зависимости от успешности планирования со стороны его руководства. Сущность планирования заключается в обосновании предстоящих действий, в определении наилучших способов достижения целей предприятия. Таким образом, планирование – это процесс разработки и последующего контроля за ходом реализации плана создания, функционирования или развития предприятия.
К преимуществам планирования относится то, что оно проясняет возможные возникающие проблемы; улучшает координацию действий, увеличивает возможности предприятия в получении информации; способствует более рациональному использованию ресурсов. Отсутствие плана на предприятии сопровождается колебаниями, ошибочными маневрами.
Все выше сказанное полностью относится и к автомобильному транспорту. Планирование должно обеспечить АТП наименьшие издержки и максимальную прибыль при единых тарифах на автомобильные перевозки. Это основной принцип свободного рынка. То предприятие, которое правильно планирует использование ПС и обеспечивает минимальные издержки на его содержание, может рассчитывать на успех в условиях рыночного хозяйства.
Процесс планирования должен обосновываться обширными исследованиями и фактическими данными. Поэтому необходимо постоянно заниматься сбором и анализом огромного количества информации об отраслях народного хозяйства, рынке, конкуренции и т.п. Кроме того, разработанный план придает фирме определенность, индивидуальность, которые позволяют ей привлекать определенные типы работников и помогают продавать изделия или услуги.
Принимая обоснованные и систематизированные плановые решения, руководство снижает риск принятия неправильного решения из-за ошибочной или недостоверной информации о возможностях организации или о внешней ситуации. Т.е. планирование помогает создать единство общей цели внутри организации.
Целью данной курсовой работы является формирование и использование нормативной базы планирования в соответствии с заданными условиями; закрепление знаний и получение практических навыков ведения плановых расчетов показателей ряда разделов текущего плана грузового автотранспортного предприятия (ГАТП).


ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Показатель
Марка автомобиля
ЗИЛ-133Г2
КрАЗ-258Б1
Объем перевозок за сутки по заявкам QЗсут, т
3300
3200
Коэффициент выпуска автомобилей на линию
0,81
0,86
Время нахождения автомобиля в наряде Тн, ч
8,2
9,0
Средняя техническая скорость Vт, км/ч
25,2
30,2
Длина маршрута (маршрут маятниковый с обратным не груженым пробегом) Lм, км
30
38
Коэффициент использования грузоподъемности

0,89

0,86
Грузоподъемность qн, т
10,0
14,2
Тип подвижного состава *
Бортовой
Седельный тягач (рекомендуемый полуприцеп ОдАЗ-9370 бортовой)
Двигатель
Карбюраторный
(бензин А-76)
Дизельный
Число колес
10 + 1
10 + 1
Колесная формула
6 * 4
6 * 4
Шины
260 - 508
320 - 508
Вид перевозимого груза
Плиты керамзитобетонные (2 класс)
Уголь бурый (2 класс)
Техническое состояние автопарка
0,2 Асп > 0,4 L кр
0,5 Асп > 0,9 L кр
0,3 Асп > 1,2 L кр
Нулевой пробег Lо, км (принимаем равным 10% от длины маршрута Lм)
30*10%=3,0
38*10%=3,8
Холостой пробег Lх, км
30/2=15
38/2=19
Коэффициент удорожания моторного масла
60
Коэффициент удорожания трансмиссионного масла

60
Коэффициент удорожания пластичных смазок
35
Коэффициент удорожания керосина

40
Расход обтирочных материалов, кг на 1 автомобиль

30
Стоимость обтирочных материалов, руб. за кг
4
Стоимость прочих материалов, руб. на 1 автомобиль

1800
Цена автомобиля, руб.
120 000
200 000
Стоимость автошины, руб.
1700
3000