Технология механизации железнодорожного строительства
Содержание
1. Возведение земляного полотна при помощи землеройных и знмлеройно-транспортных машин
1.1. Введение
1.2. Характеристика участка
1.3. Определение местоположения нулевых точек
1.4. Выбор типового поперечного профиля
1.5. Определение объемов земляных работ
1.5.1. Определение объемов с учетом косогорности
1.6. Распределение земляных масс и определение средней дальности возки грунта на участках
1.6.1. Построение кривой объемов
1.6.2. Определение границ участков с продольным и поперечным перемещением грунта
1.7. Выбор ведущих машин для производства работ
1.7.1. Расчет производительности ведущих машин
1.8. Выбор автотранспортных средств
1.9. Расчет количества транспортных средств
1.10. Выбор рациональных технологических схем работы машин
1.11. Организация труда при производстве земляных работ
1.12. Проектирование календарного плана земляных работ
1.13. Технико-экономические показатели производства земляных работ
1.14. Техника безопасности при сооружении земляного полотна
1.15. Список использованной литературы.
Приложение А
1.1. Введение
Наиболее трудным процессом при строительстве новой ж.д. линии является возведение земляного полотна, которое сооружается в самых разнообразных, часто очень не благоприятных гидрометеорологических условиях в ограниченные сроки. Земляное полотно железной дороги относится к постоянным земляным сооружениям, является одним из важнейших элементов пути и служит основанием для его верхнего строения. К качеству земляного полотна предъявляются повышенные требования при подготовке оснований и производстве земляных работ. Земляное полотно должно быть прочным и устойчивым, воспринимать проектные, постоянные и временные нагрузки, противостоять действию выветривания и воды.
Технологический процесс сооружения земляного полотна представляет собой сложный комплекс, включающий ряд работ, для выполнения которых применяются различные машины. Правильный выбор способа производства работ и ведущих машин влияет на технико-экономические показатели, качество и сроки производства работ. Современный парк машин представлен широкой номенклатурой, позволяющей применять различные машины для выполнения одних и тех же процессов.
Выбранные комплекты машин должны обеспечить выполнение работ в заданные сроки при условии внедрения комплексной механизации, современной техники и прогрессивных способов производства работ, создания условий для повышения производительности труда и получения наилучших технико-экономических показателей.
1.2. Характеристика участка
Задан участок однопутной железнодорожной линии протяженностью 3км, являющийся частью железнодорожной линии II категории. Вид грунта – глина. Поперечный однообразный уклон местности располагается на пикетах 17 – 21 с уклоном 1:5. На участке с 25 по 27 ПК расположен мост протяженностью 200 метров.
1.3. Определение местоположения нулевых точек
Расстояние от ближайшего пикета до нулевой точки определяется из подобия треугольников.
Определение местоположения нулевых точек:
где Х - расстояние от пикета до нулевой точки, м.
L - расстояние между пикетами, 100 м.
Н1 и Н2 – рабочие отметки.
ПК2-3
ПК9-10
ПК19-20
1.4. Выбор типового поперечного профиля
Поперечный профиль насыпи.
Поперечный профиль выемки.
|
|
|
|
|
1.5. Определение объемов земляных работ
Таблица 1.1 – Ведомость подсчета объемов земляных работ.
| Километры | Пикеты и плюсы | Расстояние, м | Рабочие отметки | Показатели поперечных профилей (расчетных) | Объемы | Ордината кривой объемов | |||||||||||
| Частные | пикетные | помассив-ные | |||||||||||||||
| пикеты | плюсы | Н насыпи | Н выемки | ||||||||||||||
| насы-пи | выем-ки | ||||||||||||||||
| насыпь | выемка | насыпь | выемка | насыпь | выемка | ||||||||||||
| без попра-вок | с поправ-ками | без попра-вок | с поправ-ками | ||||||||||||||
| 1 | 0 | 100 | 0,5 | 1,4 1,15 | 1736 847 | 1736 847 | 2583 | 0 | |||||||||