Отчет по учебной практике в ГИБДД по Ишиму

СОДЕРЖАНИЕ

Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

1.Общие сведения о предприятии. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

1.1.Задачи и обязанности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

1.2.Структура предприятия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

1.2.1. Регистрационно-Экзаменационный отдел. . . . . . . . . . . . . .11

1.2.2.Отдел Дорожного Надзора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

1.2.3.Отдел Технического Осмотра. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

1.2.4. Отдел исполнения Административной Практики . . . . . . . 16

2.Виды АСУ используемых в АТП. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

2.1.Технические средства АСУ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

2.2.АСУ на транспорте. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

2.3.АСУ АТП. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

2.4.АСУ ТО и Р. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

2.5.Особенности ИС автотранспортных предприятий. . . . . . . . . . . . . . 21

3. Анализ информационного обеспечения

ГИБДД МО УВД «Ишимский» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

3.1.Используемые АСУ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

3.2.Планируемые к использованию. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Заключение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

Список используемой литературы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

ВВЕДЕНИЕ

Современное состояние автомобильного парка страны и увеличение загрузки городов автомобильным транспортом привели к изменению всего характера уличного движения. Наблюдаемая интенсивность движения на отдельных магистралях городов достигает в часы пик предельных значений, а пропускная способность отдельных элементов улично-дорожной сети максимально снижается. С целью повышения качества функционирования городских транспортных магистралей в настоящее время проводиться реконструкция улично-дорожной сети, разрабатываются и внедряются новые технические средства изучения и регулирования движения транспорта и пешеходов, создаются современные Автоматизированные Системы управления Дорожным Движением (АСУДД) .

В дорожно-транспорных происшествиях по всему миру ежегодно погибают сотни тысяч человек. Только в Российской Федерации это число порой доходит до 30-35 тыс. Основными причинами ДТП являются нарушение Правил дорожного движения водителями и пешеходами, неудовлетворительное техническое состояние транспортных средств, несоблюдение норм и правил содержания и эксплуатации дорог. В России подобные нарушения приняли значительные масштабы, число лиц, привлеченных к административной ответственности за совершение этих проступков, в среднем достигает 45—50 млн. в год. По оценкам специалистов, реальное количество нарушений Правил дорожного движения и правил эксплуатации транспортных средств превышает это значение в 10—15 раз. В этой связи велика роль надзора за безопасностью дорожного движения, который осуществляет Государственная инспекция безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел РФ (ГИБДД, Госавтоинспекция).

1.ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРЕДПРИЯТИИ

Государственный надзор за безопасностью дорожного движения возложен на специальный аппарат МВД России – Государственную инспекцию безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел РФ (ГИБДД). В своей деятельности она руководствуется Федеральным законом «О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995г., а также Указом Президента РФ от 15 июня 1998 г. N 711 «О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения».

ГИБДД – орган государственного надзора за соблюдением правил, норм, стандартов в области дорожного движения. В процессе его осуществления организуется движение транспорта и пешеходов, оно регулируется.

Органы управления и подразделения ГИБДД образуют систему Государственной инспекции безопасности дорожного движения, в которую входят:

· Главное управление ГИБДД МВД России;

· территориальные органы управления ГИБДД субъектов РФ;

· подразделения ГИБДД в районах, городах, округах и районах в городах, а также в закрытых административно-территориальных образованиях и на особо важных и режимных объектах;

· специализированные подразделения инспекции;

· научно-исследовательские учреждения ГИБДД и их филиалы;

· иные подразделения.

Начальник Главного управления ГИБДД является по должности главным государственным инспектором безопасности дорожного движения Российской Федерации.

ГИБДД МО УВД «Ишимский» (дислокация с. Казанское) - это государственное учреждение, которое следит за соблюдением участниками дорожного движения законодательства Российской Федерации, иных нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм в целях сохранения жизни, здоровь

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать