Планирование работы автотранспортного предприятия

На основе расчета производственной программы по эксплуатации подвижного состава определяют потребность и затраты на топливо, смазочные и прочие эксплуатационные материалы, шины, запасные части и материалы для ТО и ТР.

3.1.Определение потребности в топливе для автомобилей

- расход топлива на пробег

, (3.1)

где Н_{100 км} – базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л / 100 км.

- расход топлива на транспортную работу (для бортовых автомобилей)

Т р = Н 100 ткм * Р ткм / 100 (3.2)

- расход топлива на ездки с грузом (для самосвалов)

, (3.3)

где Н_ег – норма расхода топлива на ездку с грузом, для автомобилей самосвалов 0,25 л.

Z _ег – количество ездок с грузом.

- расход топлива на эксплуатацию для бортовых

Тэ = Т L +Т Р (3.4)

- расход топлива на эксплуатацию для самосвалов

, (3.5)

- дополнительный расход топлива в зимний период времени

, (3.6)

где П_з – предельная величина надбавок в зимний период эксплуатации, %;

М_з – продолжительность действия зимней надбавки, мес.

- дополнительный расход топлива на внутри гаражные нужды

, (3.7)

где П_в.г. – процент расхода топлива на внутри гаражные нужды.

, (3.8)

, (3.9)

где Ц_1л. – стоимость 1 литра топлива, руб.

3.2.Определение потребности в смазочные и обтирочных материалах

По большинству материалов расчеты проводятся следующим образом:

(3.8)

Потребность в обтирочных материалах и затраты на них определяются следующим образом:

(3.9)

где Н 1 авт – норма расхода обтирочных материалов на один списочный автомобиль (25 – 30 кг);

Ц 1 кг – цена одного кг обтирочных материалов, руб.

Потребность в керосине определяется в пределах 0,5 – 1% от общего расхода топлива.

Затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы можно рассчитать укрупнено: для дизельных автомобилей – 10 % от затрат на топливо, а для бензиновых – 25-30 %.

(3.10)

3.3.Определение потребности в запасных частях и материалах для ТО и ТР

(3.11)

, (3.12)

где Н_з/ч – норма затрат на запасные части, руб/1000 км

Затраты на материалы определяются по следующей формуле:

, (3.13)

где Н_м. – норма затрат на материалы, руб/1000км

Нормы затрат на запасные части и материалы можно определить по справочнику «Нормы затрат на проведение ТО и Р подвижного состава автомобильного транспорта» или учесть действующие на момент расчета на предприятии.

3.4.Определение потребности в шинах

Потребность в шинах и затраты на них определяются по следующей методике:

, (3.14)

где – нормативный пробег шины, км;

n _к – количество колес на автомобиле без запасного, шт.;

Ц_к – стоимость шины, руб.

Нормативный пробег автомобильных шин уменьшается для автомобилей-самосвалов на 10%, для автомобилей, работающих с прицепом – на 10%.

План по труду и заработной плате состоит из следующих показателей: численности персонала, а именно водителей, ремонтных рабочих, вспомогательных рабочих и руководителей, специалистов, служащих; фонда заработной платы и производительности труда.

4.1. План по численности персонала

1. Водители

, (4.1)

где АЧ_р – автомобиле-часы работы на линии, ч.;

Т_{ТО-2 В} – трудоемкость работ по техническому обслуживанию, выполняемых водителями (25-30 % от трудоемкости ТО-2), чел.-ч.;

t _п-з – время на выполнение подготовительно-заключительных работ, ч.;

ФРВ – полезный фонд рабочего времени одного рабочего за год, ч.

Полезный фонд рабочего времени одного рабочего (ФРВ) – это количество часов, которое должен отработать рабочий за определенный период времени (год, квартал, месяц):

, (4.2)

где Д_к – календарное число дней в году;

Д_в – выходные дни;

Д_п – нерабочие праздничные дни;

Д_отп – продолжительность ежегодного основного и дополнительного оплачива