Система правового регулирования договора перевозки

Оглавление

1. Введение………………………………………………………………...3

2. Система правового регулирования договора перевозки………...4

3. Понятие и виды договора перевозки грузов………………………6

3.1. Договор морской перевозки……………………………………..8

3.2. Чартер………………………………………………………………11

3.2.1. Рейсовый чартер…………………………………...............12

3.2.2. Тайм-чартер………………………………………………...12

3.2.3. Бэрбоут-чартер……………………………………………..15

4. Прекращение обязательств по договору морской перевозки груза……………………………………………………………………..19

5. Ответственность перевозчика, отправителя и фрахтователя……………………………………………………….......28

6. Заключение……………………………………………………………..31

7. Список использованной литературы……………………………….32

1. Введение

Для Российской Федерации с ее обширной территорией и развитой транспортной сетью правовое регулирование договорных обязательств, применяемых в области транспортной деятельности, имеет особое значение в современных рыночных условиях.

Доля транспортных затрат в цене товара составляет в среднем около 12 %, но вместе с тем в зависимости от вида товара может доходить до 3 % (например, электроника) или вырастать до 30 % и выше (строительные материалы и т. п.). Наиболее экономичен с этой точки зрения морской флот. Видимо, этот фактор и обеспечил ему пальму первенства. Сегодня в общемировом объеме перевозимых грузов свыше 90 % переправляют на морских судах.
Иногда им просто нет альтернативы, в частности, при осуществлении трансконтинентальных перевозок. Использование воздушного транспорта, особенно когда речь идет о больших партиях грузов, чаще всего экономически нецелесообразно. Нельзя исключать и специфику некоторых видов грузов. Трудно представить себе, например, переброску по воздуху сырой нефти. В цене любого банана, который продают сегодня в Москве, обязательно присутствует морская составляющая, ибо бананы на нашем континенте, увы, не растут.
Несмотря на свою привлекательность, морские перевозки наиболее капиталоемки и достаточно сложны в правовом отношении. Кроме того, это наиболее рискованный вид бизнеса, когда товар долгое время пребывает вне какого бы то ни было контроля со стороны владельца.
В этой связи и перевозчику, и грузовладельцу, и отправителю, и получателю — одним словом, всем сторонам морского предприятия, где груз и фрахт могут стоить миллионы долларов, необходимо иметь четкое, ясное и целостное представление о юридических особенностях такого вида транспортировки.

2. Система правового регулирования договора перевозки

В Гражданский кодекс РФ (гл.40) включены лишь основные, принципиальные положения, регулирующие договор перевозки, которые представляют собой правила, применимые в равной степени к отношениям, связанным с перевозкой грузов, пассажиров и багажа различными видами транспорта. Данные правила подлежат прменению ко всем видам перевозок.

Условия перевозки отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются их соглашением, если транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное (п. 2 ст. 784 ГК РФ).

Основной договор, опосредствующий перевозки грузов, – это договор перевозки грузов, сконструированный в ГК РФ по модели реального договора: перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за эту перевозку установленную плату (п. 1 ст. 785).

Кроме основных, принципиальных положений, содержащихся в главе 40 ГК РФ, остальной массив правоотношений связанных с перевозками грузов, пассажиров и багажа подлежит регулированию иными федеральными законами, и в первую очередь – транспортными уставами и кодексами. Каждым из них регулируются отдельные виды перевозок соответствующим транспортом с учетом его специфических условий.

В настоящее время действуют: Воздушный кодекс РФ 1997 г. (ВК РФ) Устав железнодорожного транспорта РФ 2003 г. (УЖТ РФ), Кодекс торгового мореплавания РФ 1999 г. (КТМ РФ), Кодекс внутреннего водного транспорта РФ 2001 г. (КВВТ РФ), Устав автомобильного транспорта РСФСР 1969 г. (УАТ РСФСР).

Действующие в РФ вышеотмеченные транспортные уставы и кодексы отражают выработанный в течение многолетнего развития механизм правового регулирования транспортных операций, его особенности на отдельных видах транспорта и учитывают зарубежный и международный опыт в этой области, особенно при морских и воздушных перевозках.

3. Понятие и виды договора перевозки грузов

По договору перевозки транспортная организация (перевозчик) обязуется доставить вверенный ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (п.1 ст. 785 ГК).

Договор перевозки грузов - один из важнейших хозяйственных договоров, благодаря которому, осуществляется связь между промышленностью и сельским хозяйством, промышленностью и торговлей. Сторонами по договору перевозки груза являются транспортные организации - перевозчик и грузоотправитель.

И перевозчик, и грузоотправитель имеют права и несут обязанности, следовательно, договор перевозки двусторонний, Договор перевозки грузов - реальный, так ка

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать