Введение
Железнодорожный транспорт России имеет исключительное значение в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики и реализации социально значимых услуг по перевозке пассажиров. На его долю приходится более 75% грузооборота и более 40% пассажирооборота.
Одним из важнейших технических средств железнодорожного транспорта является железнодорожный путь. Железнодорожный путь – это комплекс инженерных сооружений и устройств, образующих дорогу с направляющей рельсовой колеей, предназначенный для бесперебойного круглогодичного обращения подвижного состава, восприятия нагрузки от подвижного состава и передачи их на земную поверхность, направления движения колес подвижного состава. Он состоит из верхнего и нижнего строения пути.
К нижнему строению относятся: земляное полотно, искусственные сооружения (мосты, тоннели и др.).
Верхнее строение пути состоит из рельсошпальной решетки, стрелочных переводов, глухих пересечений и конструкций, созданных на их основе.
Железнодорожный путь работает в сложных условиях его загружения динамическими поездными нагрузками и непосредственного воздействия на него изменяющихся природных факторов (температуры, осадков, ветра). Все это необходимо учитывать при проектировании и расчетах.
По грузоподъемности все пути делятся на 7 групп, а по допустимым скоростям на 5 категорий, обозначенные соответствующими буквами и цифрами. Классы путей устанавливаются в соответствии с эксплуатационными условиями, приведенных в технических требованиях и нормативах по конструкции, типам и элементам пути.
Классы путей утверждают:
1 и 2 класс – Департамент пути и сооружений
3 – 5 класс – Начальник железной дороги
Часть I . «Выбор класса, конструкции и типа верхнего строения пути»
1.1. Выбор типа верхнего строения пути на участке по заданным эксплуатационным показателям.
Железнодорожный путь в зависимости от грузонапряженности подразделяется на семь групп, обозначаемых буквами. По допускаемым скоростям грузовых и пассажирских поездов на семь категорий, обозначаемых цифрами от 1 до 7. Классы представляют собой сочетание категорий и групп и обозначаются цифрами. Выбор класса пути производится в соответствии с таблицей 1.1.
Таблица 1.1.
Классы путей на участках совмещенного движения
пассажирских до 140 км/ч, грузовых поездов – 80 км/ч.
| Группа пути | Грузонапряженность, млн.ткм бр./ км в год | Категория пути – допускаемые скорости движения поездов(числитель – пассажирские; знаменатель – грузовые) | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |||
| 40 и менее | Станционные, подъездные и прочие пути | ||||||||
| Главные пути | |||||||||
| А | Более 80 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 5 | |
| Б | 50-80 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | ||
| В | 25-50 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | ||
| Г | 10-25 | 1 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
| Д | 5-10 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | ||
| Е | 5 и менее | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | ||
Таким образом, выданному заданию соответствует класс 1Б3. Согласно нормативно-техническим требованиям к конструкциям, типам и элементам верхнего строения пути при капитальных ремонтах на участках, где реконструкция железнодорожного пути не производилась, этому классу принадлежит следующий тип верхнего строения пути:
1. Конструкция верхнего строения пути – бесстыковой путь на железобетонных шпалах.
2. Тип и характеристика верхнего строения пути - рельсы Р65, новые, термоупрочненные, категории Б и Т1; скрепления новые; шпалы железобетонные новые Iсорта; 1840 шт/км (в кривых радиусом 1200 м и менее – 2000 шт/км); балласт щебеночный с толщиной слоя 40 см на железобетонных шпалах и 35см – под деревянными; размеры балластной призмы – в соответствии с типовыми поперечными профилями.
3. Вид работ при замене верхнего строения пути – капитальный ремонт пути на новых материалах.
4. Конструкция и тип стрелочных переводов – Р65 новые; рельсовые элементы закаленные. Брусья железобетонные новые.
5. Вид работ по замене стрелочных переводов – капитальный ремонт на новых материалах стрелочных переводов.
6. Земляное полотно и искусственные сооружения – земляное полотно, искусственные сооружения и их обустройства должны удовлетворять максимальным допускаемым осевым нагрузкам и скоростям движения поездов в зависимости от групп и категорий путей.
Среднесетевые нормы периодичности капитальных ремонтов пути на новых и старогодних материалах и схемы промежуточных видов путевых работ (при укладке рельсов Р65 категории Т1 ).
Для класса пути 1Б3 нормативные сроки выполнения капитальных ремонтов бесст
Наверняка у вас есть товары или услуги, продажа которых приносит вам максимальную прибыль. Для быстрого старта в сети вам необходимо создание посадочной страницы (одностраничного сайта), на которой будет размещена информация о маржинальных товарах/услугах интернет магазина. За 8 лет опыта разработки конверсионных страниц мы выработали оптимальную структуру, которая позволит привлекать через landing page больше продаж. На такую структуру «одевается» ваш контент — фирменный стиль, тексты, фотографии, уникальные торговые предложения, после чего страница выходит в свет. Разработка лендинга и запуск в сети — до 7 рабочих дней. Стоит отметить, что в разработку самой посадочной страницы входит и написание копирайтером продающих текстов для вашего бизнеса, чтобы каждый посетитель страницы захотел совершить покупку именно у вас. Результат: качественно разработаная продающая посадочная страница, которая готова приносить вам новых клиентов.