Разработка транспортно-технологической схемы доставки груза

Национальный исследовательский университет

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

"Южно-Уральский государственный университет""

Факультет "Автотракторный"

Кафедра "Эксплуатация автомобильного транспорта"

Разработка транспортно-технологической схемы доставки груза

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К КУРСОВОЙ РАБОТЕ

по дисциплине "Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства"

Руководитель Морозова В.С.

Автор работы студент группы АТ-561

Сыромятников Е.А.

Челябинск 2010

Задание на курсовую работу

1. Описать требования, предъявляемые к упаковке, маркировке, транспортированию и хранению.

2. Провести анализ района перевозок. Нарисовать схему района перевозок. По схеме заполнить матрицу расстояний.

3. Разработать транспортно-технологическую схему доставки груза.

4. Рассчитать параметры склада.

5. Определить производительность погрузо-разгрузочных средств и времени погрузки - разгрузки для автомобилей из выбранного ряда грузоподъемности.

6. Выбрать автомобиль оптимальной грузоподъемности.

7. Составить маршруты перевозки.

8. Рассчитать себестоимость доставки груза.

Исходные данные:

Груз: яйцо куриное.

Грузоотправитель: ЗАО "Уралбройлер" (Аргаяшская птицефабрика), Челябинская область, Аргаяшский район, п. Ишалино.

Грузополучатель: магазины Тракторозаводского района г. Челябинска.

Годовой объем: 14 000 т.

Средний размер отправки: 0,8 т.

Время хранения груза на складе: 2 суток.

Аннотация

Сыромятников Е.А. Транспортные и погрузо-разгрузочные средства. Курсовая работа. - Челябинск: ЮУрГУ, АТ, 2010, - ____ с., 6 илл., 6 табл., 3 прил., библиографический список - 10 наименований.

Целью курсовой работы является разработка и расчет транспортно-технологической схемы доставки груза в заданных условиях.

Курсовая работа включает в себя: определение требований к хранению и транспортировке яйца куриного, разработку оптимального маршрута доставки данного груза с помощью матрицы расстояний, разработку двух альтернативных транспортно-технологический схем.

Итоговый результат курсовой работы - оптимальная транспортно-технологическая схема доставки груза с минимальными затратами.

Оглавление

Задание на курсовую работу

Аннотация

Введение

1. Исследовательский раздел

1.1 Расположение и характеристики грузоотправителя и грузополучателей, расчет матрицы расстояний

1.2 Требования к упаковке, маркировке, транспортированию и хранению

1.2.1 Требования к упаковке

1.2.2 Требования к маркировке

1.2.3 Требования к транспортировке и хранению

1.3 Тара

1.3.1 Потребительская тара

1.3.2 Транспортная тара

1.4 Разработка двух альтернативных транспортно-технологических схем

2. Технологический раздел

2.1 Расчет параметров складов

2.1.1 Расчет параметров склада для ТТС-1

2.1.2 Расчет параметров склада для ТТС-2

2.2 Расчет производительности погрузо-разгрузочных машин

2.2.1 Расчет показателей работы погрузочно-разгрузочных механизмов для ТТС-1

2.2.2 Расчет показателей работы погрузочно-разгрузочных механизмов для ТТС-2

2.2.3 Выбор подвижного состава для ТТС-1

2.2.4 Выбор подвижного состава для ТТС-2

2.3 Выбор автомобиля оптимальной грузоподъемности

2.4 Составление развозочного маршрута

3. Расчет себестоимости доставки груза

3.1 Расчет себестоимости доставки груза ТТС-1

Заключение

Список литературы

Приложения

Введение

Перевозка тарно-штучных грузов отдельными единицами, т.е. поштучно, обуславливает применение тяжелого ручного физического труда у всех участников перевозочного процесса (отправителя грузов, транспортной организации, получателя). Это вызвано невозможностью эффективного использования средств механизации из-за многообразия форм и видов тары, ее размеров, массы. Кроме низкой производительности труда такие перевозки приводят к большим простоям подвижного состава, к потере товарного вида груза из-за возможного повреждения тары.

Формирование и скрепление пакетов тарно-штучных грузов в зависимости от объемов производства могут осуществляться с помощью ручных приспособлений, либо механизированного оборудования, или полностью автоматизированных комплексов.

Таким образом, внедрение пакетных перевозок грузов требует от предприятия-изготовителя продукции значительных затрат на производство или закупку технических средств (поддонов, пакетоформирующих машин, пакетоскрепляющего оборудования).

Считается, что в основном выгоден переход на пакетную доставку грузов перевозчикам, особенно при наличии многократных перевалок, и получателям продукции, которые без дополнительных капитальных вложений снижают издержки при проведении ПРТС работ, т.е. повышают свою рентабельность.

В условиях рыночной экономики для повышения конкурентоспособности необходимо обеспечить быструю доставку товаров, их качество и сохранность. Для тарно-штучных грузов это возможно при пакетных поставках.

Переход на пакетную поставку продукции значительно повышает вероятность ее сбыта, что ведет к ускорению оборота и, в конечном счете, к дополнительной при

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать