Регламент диспетчерского управления движением поездов

Содержание.

Введение…………………………………………………………….3

1 Регламент диспетчерского управления движением поездов…..4

2 Цели и задачи диспетчерского управления……………………..5

3 Диспетчерский центр управления перевозками………………..6

4 Информационное обеспечение диспетчерского персонала.......9

5 Действия диспетчерского персонала при нарушениях БД……10

6 Функции диспетчерского персонала…………………………...13

7 Преимущества новых технологий……………………………...21

Введение.

ДЦУП – это организационно-технологическая структура, предназначенная для автоматизации диспетчерского руководства перевозочным процессом на полигоне Московской железной дороги на базе сквозных технологий, охватывающих все уровни управления: сетевой, дорожный, линейный. Диспетчерский центр оснащен комплексом автоматизированного управления, инженерным оборудованием. Установленные в нем системы автоматически обеспечивает помещения освещением, отоплением, водоснабжением, вентиляцией и кондиционированием и не допускают перерасхода энергоресурсов. В помещениях ДЦУПа проложены собственные локальные вычислительные сети и оперативно-технологическая связь. Действует общетехнологическая, оперативно-технологическая и конференц-связь. Общетехнологическая создана на базе выносного модуля е . все абоненты имеют выход на сеть Московской железной дороги и другие дорожные сети. Оперативно-технологическая связь обеспечивает бесперебойную работу диспетчерского персонала, а конференц-связь -работу в студиях селекторных совещаний, оснащенных современным комплексом аудио- и видеосредств. В диспетчерском центре успешно внедрена и действует инновационная технология управления перевозочным прочесом, которая позволяет отслеживать поездную ситуацию на всем протяжении дороги в режиме реального времени. При этом диспетчеры могут вносить необходимые корректировки и принимать управленческие решения в случае отклонения от штатного режима работы, вести мониторинг состояния инфраструктуры и повышать эффективность управления подвижным составом. Кроме того, новая технология, основанная на совершенных системах связи, обеспечивает надежное взаимодействие диспетчерского персонала между собой и с подразделениями в зоне ответственности. Таким образом, удается обеспечить с минимальными эксплуатационными затратами безусловное и качественное выполнение принятых перевозчиком и согласованных с владельцем инфраструктуры заявок на перевозки грузов, перемещение собственных и арендованных порожних вагонов, а также собственных поездных формирований. В ДЦУПе имеются 5 районов управлении. Возглавляет Центр начальник ДЦУПа, ему непосредственно подчиняются заместители, отделы районов управления, оперативно-распорядительный отдел. В целом аппарат оперативного управления разделяется на персонал диспетчеров дорожного уровня, персонал района управления, состоящего из поездных, локомотивных и диспетчеров по регулированию вагонного парка (вагонораспорядителей). Персонал дорожного уровня планирует, управляет потоками поездов, регулирует вагонопотоки, следит за тяговыми и энергоресурсами, а также взаимодействует с районами управления а, другими дорогами и предприятиями. Оперативно-диспетчерский персонал района управления следит за работой поездных участков, сортировочных и грузовых станций, регулирует работу локомотивов и бригад, обеспечивает взаимодействие между районами управления и управляет поездами внутри полигона. Также имеется аппарат по подготовке кадров для решения технических задач и обеспечения программного сопровождения всех автоматизированных систем управления. Строгая иерархия персонала и отлаженная система диспетчерской централизации формируют четкую структуру единого центра управления. Автоматизированные рабочие места ДЦУПа оснащены информационно-управляющими системами: диспетчерской централизации и диспетчерского контроля ДЦ/ДК, ГИД «Урал-ВНИИЖТ» ОСКАР, АСОУП, справочными системами и др. Все это позволяет в режиме реального времени получать оперативную и отчетную информацию о графике исполненного движения на любом диспетчерском участке дороги, о поездной и грузовой работе магистрали и центров управления местной работой, деятельности станций и стыковых пунктов дороги и отделений, о дислокации вагонов и поездов. 1. РЕГЛАМЕНТ

диспетчерского управления движением поездов ОАО «РЖД»

1.1. Диспетчерское управление движением поездов основывается на: принципе управления движением поездов на обслуживаемом участке (полигоне) одним диспетчером; - строгом выполнении технологических норм и нормативов, содержащихся в графике движения поездов, плана формирования поездов, технологических процессов и технических норм эксплуатационной работы; - обеспечении безопасности движения поездов и охраны труда работников. 1.2. Диспетчерский персонал на всех уровнях управления принимает решения на основе графика движения поездов и плана формирования поездов, плана-графика предоставления «окон для ремонта инфраструктуры с учетом эксплуатационной обстановки: колебаний объемов перевозок и загрузки технических устройств, наличия и состояния тяговых и погрузочных ресурсов, ограничений скорости движения, отказов технических средств, плановых и внеплановых перерывов в движении, задержек поездов на межгосударственных стыковых пунктах и местах перегрузки на другие виды транспорта. Движением поездов на диспетчерском участке руководит единолично поездной диспетчер. Оптимальная протяженность диспетчерских участков и полигонов упра

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать