Планирование перехода

Основные сведения о судне.

Проект 503

Класс Регистра РФ КМ Л2 (рыболовное)

Год постройки судна 1975

Завод-строитель Ярославский судостроительный завод,

г. Ярославль

Назначение судна Лов рыбы кошельковым неводом, донным

или разноглубинными тралами по

кормовой схеме; кратковременное

хранение улова в охлажденном виде и

передача на рыбоперерабатывающие суда

Автономность плавания по

запасам топлива, сут 25

Количество коечных мест 29

Район плавания Неограниченный

Корпус

Количество палуб 1

Количество 6

водонепроницаемых переборок

Непотопляемость Обеспечена до осадки 4,4м при

затоплении одного любого отсека

Основные элементы

Длина, м:

Наибольшая 53.70

Между перпендикулярами 46.20

Ширина наибольшая, м 10.50

Высота борта, м 6.00

Осадка, м:

Порожнем

носом 3.03

кормой 4.09

в грузу

носом 3.48

кормой 5.26

наибольшая кормой 5.31

водоизмещение, т:

порожнем 861

наибольшее 1202

Дедвейт, т 341

Вместимость судна, рег. т

валовая 710

чистая 206

Скорость, уз 12,6

Автономность плавания по запасам

топлива, сут 25

Количество коечных мест 29

Район плавания неограниченный

Корпус

Количество палуб 1

Количество водонепроницаемых

переборок 6

непотопляемость обеспечена до осадки 4,4 м при затоплении

одного любого отсека.

Спасательные средства

Плоты:

тип надувные

марка ПСН-10М

количество 6

вместимость, чел. 10

Радиосвязь, электронавигационная и поисковая аппаратура

Эхолоты FURUNOFCV-1100L

FURUNOFCV-1500

Гидролокатор FURUNO

GPSплоттер SHIN-AMGP-215

GPSRECEIVERSPR-1400

Радиостанции 1 - «Чайка-СМ»

1 - Р-609

1 - «Рейд-1»

1 - «Плот»

Радиопередатчики 1 - «Муссон»

1 - АСП-4

1 - «Корвет»

Радиоприёмники 1 - «Шторм-2»

1 - ПАС-3М

1 - «Сигнал»

1 - АПСТБ-1М

1 - «Волна-К»

Гирокомпасы 1 - «Амур-М»

Лаги 1 - NL

Радиопеленгатор 1 - СРП-5

РЛС 1 - «Дон»

1 - «Миус»

Гидролокаторы 1 - ST-1

Эхолоты 1 - «Язь»

1 - НЭЛ 5-Р

1 - EQ-38

Электронные индикаторы 1 - CF-100

Дисплеи 1 - СД

СНС 1 - Симрад-707

КВУ 1 - «Берёзка ТП-2»

Энергетическая установка

Тип Дизель-редукторная

Главный двигатель:

тип, марка Дизель, 8NVD48A2U

количество×мощность, кВт 1×970 (1320 л.с.)

Вспомогательные двигатели:

тип, марка Дизель,6ЧН18/22

количество×мощность, кВт 3×165 (225 л.с.)

Винт 1×ВРШ×3лопасти

Автоматизация

Управление ВРШ из РР ЭДУ-503

Управление курсом Авторулевой «Аист 1-10»

Общее описание перехода, цели и задачи перехода.

Общее описание.

Переход происходит из порта Александровск-Сахалинский в порт Петропавловск-Камчатский. Выйдя из порта взяли курс на Амурский лиман, в это время года он еще свободен от льда и открыт для навигации. Т.к глубины позволяют свободно пройти по лиману только во время прилива, выбрали нужное время с расчетом пройти в момент близкий к максимальному значению прилива (ПВ).

Пройдя Амурский лиман, вошли в Сахалинский залив и обогнув мыс Елизаветы, взяли курс на Четвертый Курильский пролив, через Охотское море. Пройдя Четвертый Курильский пролив по существующей там системе разделения движения, взяли новый курс с расчетом выйти на Рекомендованный путь, по которому проследовали до пункта прихода(п. Петропавловск-Камчатский).

Цели.

Проработка маршрута перехода из п. Александровск-Сахалинский в п. Петропавловск-Камчатский, для смены экипажа судна в связи с окончанием промыслового рейса, оформление судовых документов, пополнение судовых запасов для дальнейшего выхода на промысел. А также замена списанного промыслового оборудования на новое, плановый ремонт главного двигателя.

Задачи перехода.

Выбрать оптимальный маршрут перехода, т.к наиболее подходящий путь должен позволить выиграть во времени затраченном на переход и соответственно уменьшить расход судовых запасов(таких как топливо, ГСМ, воды, провизии и т.п.).

Подбор карт, пособий и руководств для плавания по маршруту.

Проработка перехода является важнейшей частью штурманской подготовки к рейсу. Её выполняют заблаговременно в порту при получении рейсового задания. Проработка перехода включает в себя подбор карт, пособий и руководств для плавания, их корректуру, изучение района плавания, в том числе навигационной, гидрометеорологической и минной обстановки, выбор пути с предварительной прокладкой.

ПОДБОРОМ КАРТ на переход занимается третий помощник капитана, выбирая их из раздела «Карты» откорректированного Каталога карт и книг. На сборном листе выбирают генеральные карты, охватывающий весь район плавания, включая порты отхода и прихода. Намечают к

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать