Грузовые перевозки

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

Иркутский Государственный Технический Университет

Кафедра менеджмента на автомобильном транспорте

^{( наименование кафедры)}

Разработка системы транспортного обслуживания

экономического района грузовыми автомобилями

^{наименование темы}

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту по дисциплине

Грузовые перевозки

Выполнил студент группы ОАП – 07 – 1 _______ О.А.Якушева

^{(шифр) (подпись) (И.О. Фамилия)}

Руководитель _________ Л.П.Федорова

^{(подпись) (И.О. Фамилия)}

Проверил преподаватель Л.П.Федорова

^{(И.О. Фамилия)}

Курсовой проект защищён

с оценкой______________

Иркутск 2010 г.

Содержание

Стр.
Введение	4
1 Разработка модели транспортной сети	5
2 Определение оптимального варианта закрепления потребителей однородного груза за поставщиками	9
2.1 Сущность и постановка транспортной задачи	9
2.2 Решение транспортной задачи методом потенциалов	10
3 Выбор тары и упаковки, способы погрузки-разгрузки, погрузочно- разгрузочных механизмов и рационального подвижного состава	13
3.1 Организация перевозок щебня и песка	13
3.2 Организация перевозки опилок	15
3.3 Организация перевозок лесоматериалов	16
3.4 Организация перевозок железобетонных изделий	17
3.5 Организация перевозок кирпича	18
3.6 Организация перевозки контейнеров с промтоварами	19
3.7 Организация перевозок облицовочной плитки	20
4 Составление оптимальных маршрутов движения автомобилей и расчет их потребного количества	22
4.1 Составление оптимальных маршрутов движения автомобилей при перевозке щебня и песка	23
4.2 Составление маршрутов движения для каждой марки автомобилей	30
4.3 Расчет количества автомобилей для каждого маршрута	30
5 Определение оптимального варианта закрепления маршрутов и автомобилей за автотранспортными предприятиями	33
6 Определение путей повышения производительности автомобилей	36
Заключение	39
Список литературы	40

Введение

Ныне без автомобильного транспорта невозможна деятельность ни одной отрасли хозяйства: обеспечение работы промышленных и торговых предприятий, сельского хозяйства, жизнедеятельности городов и районов страны, социальной сферы, деловых и культурных потребностей населения. Почти каждый десятый трудящийся страны работает в настоящее время на автомобильном транспорте: диспетчеры и экономисты, водители и ремонтники, руководители и менеджеры.

Традиционный тип услуг автотранспортного предприятия – это перевозки грузов на ближние и дальние (свыше 50 км) расстояния. Перевозка отдельных видов грузов связана с обеспечением особых условий их сохранности, например, химически активные вещества, сыпучие грузы, жидкости, необходимость поддержания определенного температурного режима; и доставки, например, крупногабаритные и тяжеловесные грузы.

Переход к рыночным отношениям затронул взаимоотношения грузового автотранспорта и обслуживаемой им клиентуры. Стихийный рынок товаров создает непредсказуемый характер грузопотоков, непроизводительное использование транспортных средств, перегруженность дорожной сети, ухудшение экологической обстановки.

1 Разработка модели транспортной сети

Общую схему транспортной сети необходимо дополнить вершинами10, 87, 58, 62, 95, 51, 32, 70. А также пунктами расположения АТП (14, 43, 66). Каждую дополнительную вершину соединяем с ближайшими к ней вершинами.

Далее определяем длины звеньев транспортной сети, то есть расстояния между вершинами, соединенными между собой непосредственно. Для этого вычерчиваем транспортную сеть в масштабе 1:100 000 и по ней линейкой измеряем расстояния между смежными вершинами (см. Рисунок 1.1). Полученные значения округляются до целого числа. Результаты определения длин звеньев заносим в таблицу 1.1.

Если вершины не соединены между собой непосредствен

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать