Понятие и сущность транспортной логистики

План.
Введение 3
1. Сущность и задачи транспортной логистики 6
1.1. Классификация транспорта как системы 7
1.2. Сравнительный анализ различных подходов к организации
перевозок 10
2. Понятие и задачи транспортной логистики 11
3. Выбор вида транспорта :плюсы и минусы 13
4. Опыт различных государств в политике дерегулирования
автомобильного транспорта 16
5. Выбор логистической схемы доставки товаров
в зависимости от времени их продвижения 19
6. Экономическая постановка задачи 22
7. Решение экономической задачи 24
Заключение 27
Список использованных источников 29
Введение.
В условиях перехода к новым рыночным отношениям для любого предприятия возникает необходимость подстраиваться к новым условиям существования. Старые методы управления становятся неэффективными. В результате на первый план выходит логистический подход к управлению, появляется потребность в описании новых свойств, присущих предприятиям в условиях нестабильной экономической среды.
Современная концепция логистики рассматривается как эффективный мотивированный подход к управлению с целью снижения издержек производства. Эта концепция принимается за основу экономической стратегии предприятия, когда логистика используется как орудие в конкурентной борьбе и рассматривается как управленческая логика для реализации планирования, размещения и контроля над материальными, финансовыми и трудовыми ресурсами.
По признанию отечественных специалистов, сложились три области логистики - производственная логистика (микрологистика), транспортная логистика и логистика товародвижения (макрологистика). Эти области достаточно тесно связаны, но вместе с тем они имеют относительно самостоятельные предметы, объекты и подходы изучения.
Рассматривается три аспекта в сфере логистики:
логистика как хозяйственный процесс,
логистика как система управления,
логистика как раздел экономической науки.
В первом случае речь идет о стадиях товародвижения в логистических цепочках. Во втором случае речь идет о функциях управления, об управляющей и управляемой подсистемах. В третьем аспекте надо вести речь о теориях и методах логистики как экономической науки.
Применение логистического подхода к проектированию развития экономических систем предполагает решение следующих задач:
постановка целей развития и нахождения их оптимального сочетания,
определение путей и средств достижения этих целей через выявление связей и исследование взаимодействия учитываемых факторов и рассматриваемых объектов в количественной форме,
взаимоувязка целей и средств их достижения с потребностью в ресурсах, учитывая ограниченность последних.
В качестве главных инструментов логистический подход предполагает анализ и синтез исследуемой системы. Анализ системы позволяет выявить наиболее существенные факторы, дает их характеристику, количественную оценку взаимодействия друг с другом, определяет влияние их на параметры исследуемой системы. Синтез обеспечивается в процессе разработки и функционирования формализованной модели, исследуемых параметров системы, эта модель объединяет факторы в динамике развития рассматриваемой системы. Концепция логистики внесла изменения и во многие представления экономики фирмы:
- задача полной загрузки мощностей заменяется задачей минимизации сроков прохождения оборотных средств через предприятие,
- изначально предусматриваются свободные мощности для быстрого реагирования при изменении рыночного спроса,
- односторонняя ориентация на снижение себестоимости как метод рыночной борьбы заменяется стремлением к наиболее быстрому удовлетворению спроса,
-приоритет выпуска больших партий изделий уступает требованию высшего качества выпускаемой продукции или предоставляемых услуг.
Основная цель логистики как системы управления - управление эффективным, экономичным и интегративным способом различными функциями компании, оценка деятельности каждого ее звена, что является одним из существенных условий ее во все более конкурентной внешней среде. В системе логистики необходимо непрерывно оценивать эффективность функционирования, затраты и уровень обслуживания. Логистика представляет собой область управления, интересы которого требуют анализа элементов системы на перспективу. Другими словами, необходим анализ элементов логистики для возможных изменений, результатом которых были бы более низкие затраты.
Развитие логистики оказало существенное влияние на транспортную политику и структурные изменения в характере деятельности предприятий данной отрасли, которая в конце 1970-х годов превратилась в своего рода узкое место в экономике промышленно развитых стран. Ее относительно низкая эффективность была обусловлена тем, что органы государственного регулирования чрезмерно жестко регламентировали тарифы, расстояния транспортировки, номенклатуру перевозимых грузов, направления капиталовложений и некоторые другие параметры деятельности транспортных компаний, также проводили политику ограничения числа фирм в комплексе. В итоге конкурентная борьба была вялой, а действовавшие компании пользовались монопольным положением, что давало им возможность сдерживать объем и ассортимент услуг и компенсировать высокие издержки высокими тарифами.
Дерегулирование транспорта сняло все вышеуказанные ограничения. Благодаря снижению уровня государственного регулирования транспорта, фирмы данной отра