Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
"Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет"
По дисциплине «Экономический анализ логистической деятельности»
Специальность 080502.65 «Экономика и управление на предприятии
(по отраслям)»
Тема: Экономическая оценка эффективности логистических схем доставки .
Работу выполнил:
Студент Монашенкова О.А.
Группа № ЭС-26
Курс 5
Работу проверил:
Преподаватель
Воронков А.Н.
Оценка________________
«____»________________
Нижний Новгород
2010
Оглавление
Введение……………………………………………………………………………...3
Глава 1. Характеристика процессов доставки……………………………………..5
Глава 2. Транспортно-логистическое обслуживание и моделирование
транспортных систем………………………………………………………………..8
2.1. Система транспортно-логистического обслуживания………………………..8
2.2. Создание и функционирование транспортно-логистических систем……...12
Глава 3. Методология экономической оценки эффективности логистических схем доставки………………………………………………………………………18
Глава 4. Экономическая оценка эффективности дополнительных финансовых инвестиций в развитие транспортной системы ХК Логопром………………….25
Заключение…………………………………………………………………………40
Список использованных источников……………………………………………..41
Введение
Процесс доставки грузов от производителя в торговую сеть является неотъемлемой частью любой системы товародвижения. Данный процесс оказывает значительное влияние на основные характеристики товара в процессе его реализации у конечного потребителя, такие как: отпускная цена, полнота представления ассортимента, срок реализации и т.д.
В последнее время, процесс доставки грузов претерпел значительные изменения, касающиеся, в первую очередь, роли транспорта в системе доставки. Если ранее, транспортная система представляла собой самостоятельно функционирующую структуру, имеющую собственные цели и задачи, то сейчас для достижения коммерческого успеха, транспортная система должна взаимодействовать с другими составными частями системы доставки, такими как складской комплекс, поставщики и потребители грузов и т.д. Цели и задачи транспортного обслуживания определяются более глобальными целями и задачами функционирования всей системы доставки.
Структура грузопотока также претерпела изменения, связанные с появлением новых видов товаров, а также существенным увеличением номенклатуры грузов, доставляемых в пределах одной цепи товародвижения.
Наконец, изменения коснулись условий организации процесса доставки. Появились новые требования, предъявляемые к доставке и обусловленные конкурентной борьбой на рынке товаров и услуг. В связи с данными изменениями, имеющая некогда преимущества система централизованной доставки грузов от производителя в торговую сеть напрямую, была вынуждена уступить место новый децентрализованной системе доставки, в которой основное место занимает распределительный склад, через который проходит товародвижение от производителей в торговую сеть.
В настоящее время, доставку грузов в торговую сеть осуществляют многочисленные торгово-закупочные предприятия, каждое из которых может обеспечивать как доставку в торговую сеть ограниченной номенклатуры грузов одного производителя, так и доставку широкой номенклатуры грузов от многочисленных, часто конкурирующих между собой, производителей.
Несмотря на жесткую конкуренцию среди самих торгово-закупочных предприятий, большинство существующих систем доставки не удовлетворяет современным логистическим требованиям, таким как: «точно в срок», «в нужном количестве» и «с минимальными затратами». Причинами этого являются несовершенство организации процесса доставки, несоответствие возможностей системы и потребностей в доставке, а также ряд других причин, напрямую или косвенно связанных с изменениями в структуре системы доставки.
В связи с этим, повышение эффективности функционирования систем доставки грузов в торговую сеть, безусловно, является актуальной и своевременной научно-практической задачей, решаемой в рамках данной курсовой работы.
1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЦЕССОВ ДОСТАВКИ
Современный опыт свидетельствует о необходимости обеспечения единства в цепи доставки грузов. Особенно это касается скоропортящихся грузов, ускорение сроков доставки которых напрямую влияет на их сохранность и качество. Таким образом, при организации доставки грузов необходимо выделить оптимальные зоны обслуживания и определить последовательность продвижения грузопотоков.
Решение указанных задач при организации доставки грузов потребителям потребовало включения в цепь доставки посредников – транспортно-экспедиционных компаний. Услуги транспортных экспедиторов увеличивают стоимость доставки продукции, но в условиях рыночной экономики они обязательно присутствуют, занимая определенную нишу. Более того, с развитием интермодальных перевозок и массовой контейнеризации и пакетизации число экспедиционных фирм, в т.ч. и малых, за рубежом растет.
Необходимость в услугах транспортно-экспедиционных компаний (ТЭК) появл
Наверняка у вас есть товары или услуги, продажа которых приносит вам максимальную прибыль. Для быстрого старта в сети вам необходимо создание посадочной страницы (одностраничного сайта), на которой будет размещена информация о маржинальных товарах/услугах интернет магазина. За 8 лет опыта разработки конверсионных страниц мы выработали оптимальную структуру, которая позволит привлекать через landing page больше продаж. На такую структуру «одевается» ваш контент — фирменный стиль, тексты, фотографии, уникальные торговые предложения, после чего страница выходит в свет. Разработка лендинга и запуск в сети — до 7 рабочих дней. Стоит отметить, что в разработку самой посадочной страницы входит и написание копирайтером продающих текстов для вашего бизнеса, чтобы каждый посетитель страницы захотел совершить покупку именно у вас. Результат: качественно разработаная продающая посадочная страница, которая готова приносить вам новых клиентов.