Михаил Кожевников, капитан 1-го ранга в отставке, член Гидрографического общества
В настоящее время, когда идет освоение прибрежных территорий под строительство Морского пассажирского терминала на Васильевском острове, когда рассматриваются дно углубления морских подходных путей и фарватеров Санкт-Петербургского порта, проекты промышленного освоения морского дна, прокладки по дну систем телекоммуникаций, оборудования мест новых якорных стоянок, необходимо обращать особое внимание на обеспечение безопасности вышеуказанных работ.
Учитывая сложность выполняемых подводно-технических работ, государственные органы издали нормативные документы, определяющие последовательность и порядок их выполнения, последовательность и порядок оформления разрешительной документации как на проектирование, так и на само подводное строительство, в частности: Постановление Правительства РФ №124 от 21.02.2002 г. «О декларировании безопасности подводных потенциально опасных объектов, находящихся во внутренних водах и территориальном море Российской Федерации», Приказ Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий №98 от 27.02.2003 г. «Об утверждении порядка разработки и представления декларации безопасности подводных потенциально опасных объектов, находящихся во внутренних водах и территориальном море Российской Федерации», от 04.11.2004 г. «Об утверждении типового паспорта безопасности опасного объекта» и др. Комплекс подводных работ, проводимых в ходе подготовки декларации безопасности подводных потенциально опасных объектов (ППОО), входит, по своему содержанию, составной частью в комплекс мероприятий, проводимых на морских акваториях.
Немного истории
Зимой 1941–1942 гг. Балтийский флот совместно с войсками Ленинградского фронта участвовал в обороне острова Котлин и Приморского (Ораниенбаумского) плацдарма со стороны Финского залива. В лед вмораживали тысячи столбов, на них натягивали колючую проволоку, на лед укладывали противопехотные и противотанковые мины. В снегу рыли окопы и ходы сообщения, создавали укрытия. Остров Котлин окружала цепь подводных управляемых фугасов (504 фугаса из морских мин) общей протяженностью 25 км.
Для обеспечения переброски войск из Ораниенбаума и с островов Финского залива в Ленинград командование Балтийским флотом поставило Гидрографическому отделу Балтийского флота задачу — оборудовать фарватер для мелкосидящих судов в северной части Невской губы, чтобы разгрузить Морской канал и хоть немного обезопасить их ход. В конце октября 1941 г. началось движение по новому фарватеру.
Противник стремился сорвать перевозки Балтийского флота в Невской губе активными минными постановками авиации и обстрелами осадной артиллерии, а также постановками мин со льда на дно Морского канала. Уже зимой 1941–1942 гг. специальные команды минеров, пробираясь ночами по льду, начали ставить на Морском канале между Ленинградом и Кронштадтом морские мины, которые они доставляли туда на специальных санях. Места минирования можно было установить по свежим прорубям на трассе Морского канала. Это вынудило командование Балтийского флота усилить оборону Морского канала, а в районах Петергофа и Стрельны, южнее фарватера, на льду были выставлены противопехотные и противотанковые мины. Эти меры лишили противника возможности минировать Морской канал.
Готовясь к захвату Ленинграда в сентябре 1942 г., германское командование разработало план уничтожения кораблей Балтийского флота посредством мощных ударов артиллерии и авиации, а также блокады Невской губы неконтактными минами. 28 мая 1942 г. германская авиация приступила к минированию фарватеров в Невской губе и кронштадских рейдов. В минных постановках участвовало 280 самолетов Ю-88 и Хе-111. В период до 14 июля 1942 г. противник провел 12 массированных ночных минных постановок. Авиацией противника было выставлено 413 донных неконтактных мин, некоторые из которых взорвались на береговой отмели о. Котлин.
Опыт использования противопехотных и противотанковых мин для обороны подступов к Ленинграду по льду Невской губы постоянно совершенствовался. Минирование заграждений на льду проводилось каждую зиму в течение 1941–1943 годов. Весной, при таянии льда, эти мины опускались на грунт. Таким образом, на дне Невской губы со времен Великой Отечественной войны осталось несколько сотен германских неконтактных мин, несколько десятков тысяч противотанковых и противопехотных мин, десятки тысяч артиллерийских снарядов и авиабомб.
Безопасность сегодня
Вопросы оценки остаточной опасности подрыва на минах и других взрывоопасных предметах (ВОП) кораблей и судов, объектов строительства и эксплуатации гидротехнических и других сооружений инфраструктуры в восточной части Балтийского моря рассматривались в период с 3 по 26 июня 2003 г. на заседаниях Экспертного совета при Главнокомандующем ВМФ.
В ходе работы Экспертного совета при Главнокомандующем ВМФ (Военно-морская академия им. Н. Г. Кузнецова, Санкт-Петербург) было отмечено, что в период подготовки к строительству портов «Приморск» и «Усть-Луга» (бухта Батарейная) ЗАО «Искатель» провело работы по поиску и уничтожению BOП, однако выполненные работы являются недостаточными и не дают необходимой гарантии безопасности.
Известно, что все ВОП подразделяются на четыре степени опа
Наверняка у вас есть товары или услуги, продажа которых приносит вам максимальную прибыль. Для быстрого старта в сети вам необходимо создание посадочной страницы (одностраничного сайта), на которой будет размещена информация о маржинальных товарах/услугах интернет магазина. За 8 лет опыта разработки конверсионных страниц мы выработали оптимальную структуру, которая позволит привлекать через landing page больше продаж. На такую структуру «одевается» ваш контент — фирменный стиль, тексты, фотографии, уникальные торговые предложения, после чего страница выходит в свет. Разработка лендинга и запуск в сети — до 7 рабочих дней. Стоит отметить, что в разработку самой посадочной страницы входит и написание копирайтером продающих текстов для вашего бизнеса, чтобы каждый посетитель страницы захотел совершить покупку именно у вас. Результат: качественно разработаная продающая посадочная страница, которая готова приносить вам новых клиентов.