Разработка технологического процесса восстановления блока цилиндров ЗИЛ-130

Новосибирский государственный аграрный университет

Инженерный институт

Кафедра технологий производства и ремонта машин

Курсовой проект

Разработка технологического процесса восстановления блока цилиндров ЗИЛ-130

Выполнил: Батурин А.В.

студент группы 3у32

Руководитель: Хрянин В.Н.

Новосибирск 2008

Содержание

Введение 3

1.Анализ исходного состояния восстанавливаемой детали

1.1.Условия работы детали в сборочной единице 4

1.2. Определение категории технологической сложности восстанавливаемой

детали 5

1.3.Разработка ремонтного чертежа восстанавливаемой детали 6

2.Разработка технологического процесса восстановления детали.

2.1.Анализ базовых и альтернативных технологических процессов восстановления детали 6

2.2.Разработка структуры маршрутного технологического процесса 10

2.3.Оформление карт технологического процесса 12

2.4.Разработка структуры технологических операций 12

Обоснование выбора базовых поверхностей и технологического оборудования 17

2.5.Нормирование технологических операций 20

Технико-экономический анализ технологического процесса 22

3.Разработка конструкции технологического приспособления

3.1.Анализ известных конструкций приспособлений 23

3.2.Обоснование и реализация принятых решений по модернизации конструкции 25

Использованная литература 27

Графическая часть курсовой работы

1.Ремонтный чертёж детали на листе формата А1

2.Операционные эскизы технологического процесса на листах формата А4.

3.Общий вид конструкции приспособления или стенда на листах А4.

Введение

В настоящее время авторемонтное производство является достаточно крупной отраслью промышленности, наряду с автомобилестроением призвано удовлетворять растущие потребности народного хозяйства страны в автомобилях, агрегатах, деталях. Благодаря ремонту срок службы автомобилей значительно повышается, а парк автомобилей, участвующих в транспортном процессе, намного увеличивается.

Вторичное использование деталей с допустимым износом и восстановление изношенных деталей, узлов и механизмов, способствует успешному решению проблемы снабжения автохозяйств и ремонтных предприятий запасными частями и даёт большую экономию различных материалов.

Усиление работы в этом направлении рассматривается как неотъемлемая часть экономической стратегии, крупнейший рычаг повышения эффективности производства во всех звеньях народного хозяйства.

Восстановление изношенных деталей машин обеспечивает экономию высококачественного материала, топлива, энергетических и трудовых ресурсов.

Для восстановления трудоспособности изношенных деталей требуется в 5-8 раз меньше технологических операций по сравнению с изготовлением новых деталей. По данным ГОСНИТИ 85% деталей восстанавливают при износе не более 0,3 мм., т.е. их работоспособность восстанавливается при нанесении покрытия незначительной толщины. Однако ресурс восстановленных деталей по сравнению с новыми, во многих случаях, остается низким. В тоже время имеются такие примеры, когда ресурс восстановленных прогрессивными способами, в несколько раз выше ресурса новых деталей.

Основа повышения качества – применение передовых технологий восстановления деталей.

1. АНАЛИЗ ИСХОДНОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛИ

1.1. Условия работы детали в сборочной единице

Блок цилиндров относится к классу корпусных деталей. Его изготавливают у двигателя ЗИЛ-130 литьём из серого чугуна СЧ 18-36, НВ 170-229. Это крупногабаритная деталь сложной конфигурации, наиболее дорогостоящая и металлоёмкая.

Блок цилиндров обеспечивает конструктивную жёсткость двигателя, внутри и снаружи его в заданном положении фиксируют другие детали и сборочные единицы. Нижняя часть блока является картером, в литых поперечинах которого расположены опорные гнезда для подшипников коленчатого вала.

В средней части блока цилиндров имеются отверстия для установки подшипников скольжения под опорные шейки распределительного вала. К нижней части блок-картера крепится стальной штампованный поддон, служащий резервуаром для масла. Блок имеет специальные масляные каналы по которым масло из поддона под давлением подается к трущимся деталям двигателя. В отливке блока цилиндров имеется рубашка для жидкостного охлаждния двигателя, представляющая собой полость между стенками блока и наружной поверхностью вставных гильз. Охлаждающая жидкость подается в рубашку охлаждения через два канала, расположенные по обеим сторонам блока цилиндров. К передней части блока цилиндров крепится крышка распределительных шестерен, а к задней - картер сцепления.

После отливки в блоке присутствуют остаточные напряжения, чтобы их снять проводят старение, оно продолжается и в процессе эксплуатации. Как следствие этого блок может деформироваться, т.е. происходит коробление привалочных плоскостей, нарушается соосность гнёзд коренных подшипников, отклоняются от перпендикулярности к оси коленчатого вала посадочные пояски под гильзы. Кроме того эти дефекты могут возникнуть и от неправильной эксплуатации двигателя, например при прерывистой или недостаточной подаче масла вкладыши и гнёзда перегреваются,

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать