Катастрофа рейса 800 авиакомпании Trans World Airlines

План
Введение
1 Катастрофа
2 Начальное расследование
2.1 Восстановление обломков
2.2 Данные речевого и параметрического бортовых самописцев
2.3 Свидетели
2.4 Последовательность событий


Список литературы

Введение

Рейс 800 авиакомпании Trans World Airlines был плановым международным пассажирским рейсом из Международного аэропорта имени Джона Кеннеди (Нью-Йорке, США) в Международный аэропорт имени Леонардо да Винчи (Рим, Италия) с промежуточной посадкой в Международном аэропорту имени Шарля де Голля (Париж, Франция). 17 июля 1996 года около 20:31 EDT (18 июля 00:31 UTC), самолёт Boeing 747—131 (бортовой номер N93119), летевший по маршруту, взорвался в воздухе и упал в Атлантический океан около East Moriches, штат Нью-Йорк. Все 230 человек, находившихся на борту (два пилота, два бортинженера, 14 бортпроводников, 212 пассажиров), погибли, а самолет был разрушен[1]. Это произошло через 12 минут после вылета самолёта из Нью-Йорка.

Пока эксперты из National Transportation Safety Board (NTSB) добирались на место катастрофы, прибыв туда на следующий день, много предположений было сделано о том, что взрыв является террористическим актом[2][3]. В свете этого Федеральное бюро расследований (ФБР) начало параллельное расследование аварии. 18 ноября 1997 года было объявлено, что не найдено никаких доказательств преступного деяния, и NTSB продолжило расследование в одиночку[4].

Расследование NTSB закончилось принятием окончательного отчёта 23 августа 2000 года. В нём было заключено, что вероятной причиной катастрофы было[1]:

Однако в альтернативных версиях предполагается, что самолёт мог быть сбит ракетой Военно-морских сил США или террориста, или же взорваться в результате срабатывания бомбы на борту[5][6][7]. Во время расследования эксперты NTSB принимали во внимание вероятность того, что бомба или ракета привели к несчастному случаю, но[8]

1. Катастрофа

В день катастрофы самолёт вылетел из Афин (Греция) как рейс 881 авиакомпании TWA и прибыл в JFK около 16:38. По прибытию в аэропорт, экипаж сменился другим, а самолёт был заправлен. Капитаном нового экипажа в тот день был Стивен Снайдер (англ. Steven Snyder ) опытный пилот с налётом более 6000 часов[9].

Рейс 800 авиакомпании TWA предполагался к вылету из JFK в CDG около 19:00, но самолёт был задержан на чуть больше часа из-за неполадок наземного оборудования и неправильной загрузки багажа[10]. После того, как подтвердили, что багаж соответствует владельцу, экипаж корабля приготовился к вылету, и самолёт покинул выход около 20:02[9].

Данные, записанные на бортовые самописцы показывают нормальный взлет из JFK около 20:19[11][12]. Рейс 800 вскоре получил серию указаний о наборе высоты и изменении курса по мере того как он набирал крейсерскую высоту[13]. Последняя радиосвязь с самолётом состоялась в 20:30, когда экипаж получил и подтвердил указание от бостонского центра управления воздушным движением о наборе высоты в 15000 футов[13]. Рейс 800 был в процессе набора высоты в тот момент, когда оба самописца прекратили запись в 20:31:12.[11][12] В это же самое время самолет был последний раз зафиксирован радаром Федеральной администрации по авиации, расположенным в Тревосе, штат Пенсильвания[9].

В 20:31:50 капитан Boeing 737 авиакомпании Eastwind Airlines первым доложил бостонскому центру управления воздушным движением, что он «видел здесь взрыв, впереди нас… около 16,000 футов или что-то около того, он просто упал вниз в воду»[13]. В это же время многие диспетчерские пункты в Нью-Йорке и на Лонг-Айленде получили доклады о взрыве от других пилотов в этом районе[13]. Другие свидетели на земле или в океане позже подтвердили, что они видели и/или слышали взрывы, сопровождаемые облаком пламени над океаном, а также наблюдали обломки, некоторые из которых горели, падая в воду[9]. Около одной трети свидетелей показали, что они видели светящуюся полосу, движущуюся вверх в небо к точке, где появился огненный шар[9].

Отдельные лица в гражданских, военных и полицейских суднах добрались до места катастрофы и начали поиск людей спустя минуты после падения самолёта в воду. Они не нашли выживших[9].

Члены семей жертв рейса 800, эксперты, представители прессы и сотрудники TWA собрались в отеле Ramada Inn в аэропорту JFK. [14]

Свeдeния о погибших

2. Начальное расследование

2.1. Восстановление обломков

Поисковая операция и восстановление были проведены федеральными агентствами, агентствами штата и местными агентствами, а также их подрядными организациями[15]. Приоритетным направлением был поиск людей и опознание жертв; затем — восстановление обломков[9]. Телеуправляемые аппараты, гидролокаторы, и лазерные сканеры были использованы для поиска и исследования обломков под водой[15]. Жертвы и обломки были подняты аквалангистами и телеуправляемыми аппаратами, позже были использованы траулеры для поднятия обломков, застрявших в дне океана[15]. Многочисленным аквалангистам потребовалась помощь из-за кессонной болезни[16].

По мере обнаружения и исследования обломков, было выделено три основные зоны. Желтая зона, красная зона зеленая зона (см. рисунок) содержали обломки из носовой части, центральной и хвостовой части самолёта соответственно[9]. Красная зона была наиболее распростёртой и главным образом содержала останки фюзеляжа.

2.2. Данные реч