Коротка біографічна довідка

Зміст

1.Вступ…………………………………………………………………………………….2

I Розділ. Планерні змагання

1.1 Як починалися планерні змагання……………………………………….4

1.2 Коротка інформація про Всесоюзні планерні змагання і зльоти на г. Узун-Сирт (смт. Коктебель) 1923 - 1930рр……………………….10

II Розділ . Конструкторська діяльність О. К. Антонова в області будівництва планерів……………………………………………………………..11

3. Коротка біографічна довідка………………………………………………………………………………….15

4.Висновок…………………………………………………………………………….18

5. Додаток……………………………………………………………………………..19

6. Список літератури……………………………………………………...........21

Чи не більш важливим мені представляється історичне значення Гори. Тут, де виник вітчизняний планеризм, де більше десятиліття збиралися ентузіасти ширяючого польоту, де творчо змужніли видатні діячі авіаційної науки й техніки, герої - льотчики й творці космічних кораблів, де вони раз і назавжди полюбили небо.
Костянтин Арцеулов

Вступ

Вічна мрія людини піднятися в небо втілилася у міфі про Дедала – конструктора літального апарату, на якому його непутящий син Ікар¹ піднявся до сонця і загинув. Леонардо да Вінчі спроектував кілька літальних машин, що імітують птахів. Морський офіцер А.Ф. Можайський в сімдесятих роках минулого століття в маєтку Вороновиця під Вінницею побудував повітряний змій такої величини, що на ньому можна було літати на буксирі за возом, запряженим трійкою коней. Цей повітряний змій - прототип найпростішого планера. Сімферопольський лікар Н.А. Арендт проводив досліди, запускаючи в політ заморожених птахів з розпростертими крилами. Результати своїх дослідів у 1888 р. він виклав у книзі "Про повітроплавання, засноване на принципах ширяння птахів".

О. К. Антонов про це говорив так:

"... У результаті вийшло дивне і в той же час таке просте ціле - планер. Таке просте, що і на Суздальській Русі, і в Стародавній Елладі, і в ще більш давній Індії знайшлися б і майстер, і підходящі матеріали, щоб побудувати планер, здатний пролетіти сотні кілометрів і годинами парити у високості.

Не вистачало для цього "трохи" - знання, як це зробити. Два-три тисячоліття знадобилося людині, щоб дійти до цього, нескладного на перший погляд, взаємного розташування частин дерева, полотна і небагатьох шматків металу, яке ми називаємо тепер коротеньким словом - "планер".

Німецькому інженеру Отто Лілієнталю вдалося створити справжній балансирний планер для польотів. На планерах своєї конструкції

__________________________________________________________________

¹ Перший порушник основних правил польоту.

він зробив близько двох тисяч польотів. Ідеї О. Лілієнталя надихнули

американського інженера і дослідника О.Шанюта, що побудував в 1896 р.

балансирний планер біпланової схеми. Ця раціональна конструкція лягла в

основу планерів, побудованих братами Райт, на один з яких згодом ними була поставлена саморобна силова установка.

У 1891 р. професор М. Є. Жуковський опублікував наукову працю "Про ширянні птахів", в якому дав теоретичне обґрунтування ширяючого польоту на планері.

"Один з перших планерів російської системи був побудований групою учнів Київського реального училища в 1904 р. за проектом 17-річного юнака Георгія Адлера. Це був дуже примітивний повітряний змій площею близько 8 м² з довгим хвостом. Для розгону він був приєднаний до велосипеда. Кут атаки змінювався за допомогою лямки, одягненою на шию авіатора. Горизонтальна поверхня хвоста грала роль стабілізатора. Другий планер був розрахований "по Лілієнталю" і призначався виключно для прив'язних буксирних польотів. Восени 1907 р. на новому планері було проведено випробування автоматичної стійкості та виконано "рекордний" двадцяти секундний політ. У 1908 р. Г. Адлером було побудовано ще один планер з управлінням по трьох осях "² .

У 1908 р. на своєму третьому планері А-3 з розмахом крила 5 м і площею несучої поверхні 9 м² Костянтину Арцеулову вдалося виконати чотири короткочасні польоти з гори Куш-Кая в околицях Феодосії. У п'ятому польоті планер зазнав аварію і не відновлювався. Велика роль у створенні і керівництві Київського повітроплавного гуртка належить професору КПІ, учневі М. Є. Жуковського Н. Б. Делоне. У навчальному 1905/06 році при механічному гуртку КПІ була створена повітроплавна секція, яка в листопаді 1908 р. була реорганізована в повітроплавний гурток. Навесні 1909 р. був побудований бамбуковий балансирний планер у вигляді біпланової коробки з прямокутними площинами. Конструкція цього планера була описана М. Делоне і отримала велику популярність в брошурі "Пристрій дешевого та

__________________________________________________________________

² Стаття "Перші піонери авіації в Росії", опублікована в журналі "Літак" № 5 за 1924 р..

легкого планера і способи літання на ньому", виданої в Києві в 1910 р. Київський повітроплавний гурток відіграв значну роль у вітчизняному

будівництві планерів. Він дав два типи планерів -

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать