Гибель Титаника - уроки трагедии

МИНИСТЕРСТВО КУЛЬТУРЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ КУЛЬТУРЫ И ИСКУССТВ

ФАКУЛЬТЕТ «ИСТОРИЯ МИРОВОЙ КУЛЬТУРЫ»

РЕФЕРАТ

ГИБЕЛЬ «ТИТАНИКА» - УРОКИ ТРАГЕДИИ

Исполнитель:

Бортникова Валерия Витальевна

24107 группа вечернего отделения

Санкт-Петербург

2010

ОГЛАВЛЕНИЕ

1.1История «Титаника»..............................................................................................3

1.2Пренебрежение всеми правилами безопасности................................................4

1.3Конструктивные особенности лайнера................................................................5

2.1Капитан Смит.........................................................................................................7

2.2"Если бы" и "могло бы не быть" …......................................................................7

3.1 Последние часы «Титаника»..............................................................................15

3.2.Утро понедельника 15 апреля............................................................................17

4.1Суд и две исповеди..............................................................................................20

Вывод.........................................................................................................................22

1.1 История «Титаника»

С того времени, как франко-американская экспедиция 1985 г обнаружила останки Титаника, интерес к давней трагедии не только не угас, но, напротив, постоянно возрастает. Внимательное рассмотрение результатов двух официальных расследований — американского и британского, а также некоторых дополнительных материалов, появляется ощущение, что эти расследования так и не были доведены до конца. Так и нет ответов на такие вопросы как: Поступали ли перед столкновением три проигнорированных помощником предупреждения из «Вороньего гнезда» на капитанский мостик? Почему капитан Смит решил увеличить ход корабля, идя на встречу продвинувшемуся далеко на юг обширному ледяному полю, о наличии которого его предупреждали несколько раз, как до рейса, так и во время плавания? Почему «таинственный корабль», который проходил мимо тонущего судна, имея возможность спасти всех так и не сделал этого, спасся лишь каждый третий.

Известный белфастский судостроитель лорд Пирри предложил идею строительства трех лайнеров, превосходящих как по размерам, так и по роскоши все суда: судно «Олимпик», «Титаник» и «Британик».

Надо сказать, Титаник не был первым флагманом «Уайт стар», который столкнулся с айсбергом; он не был и первым кораблем этой компании, который попал в трагическое несчастье в мирное время, и пассажирам этих лайнеров не было оказано должной помощи.

Строительство Титаника началось с 31 марта 1909 года и закончино было в бешеном темпе. На Титанике были шлюпки на 1178 мест, что на 23 % превышало норму, однако это было гораздо меньше числа людей, которые на законном основании могли ступить на борт Титаника.

Перед тем как Титанк получил разрешение перевозить пассажиров и иммигрантов, он должен был пройти ряд испытаний. Не смотря на то, что некоторые испытания были не пройдены, кораблю были выданы разрешения на плавание.

1.2.Пренебрежение всеми правилами безопасности.

Когда корабль выходил из Белфаста, в «вороньем гнезде» Титаника еще были бинокли. Как это ни странно, самый раскошный в мире лайнер отправился в свой необыкновенно разрекламированный рейс через Атлантику — причем в самый холодный сезон — всего с пятью биноклями, из которых, согласно свидетельству, все находились на капитанском мостике. Бинокли, что знает каждый, позволяют на большом расстоянии точно узнать, что представляет собой объект, который невооруженным глазом можно только едва заметить.

«Воронье гнездо» было открыто всем ветрам, и, даже если воздух был не подвижен в ночь катастрофы, движение корабля со скоростью 22 узла означало, что впередсмотрящему постоянно дул в лицо морозный ветер со скоростью 25 статутных миль в час. Также более чем странным выглядит тот факт, что пожар загоревшийся еще в Белфасте горел целую неделю — в Саутхемптоне, где было наиболее удобно, не говоря уже, благоразумно, погасить его, пока судно стоит в порту. Морис Кларк, морской инспектор, в чьи обязанности входили осмотры и инспекции, за три свои посещения корабля так ничего и не заметил.

Если исходить из показаний нескольких спасшихся во время кораблекрушения, то можно предположить, то корабль пытался побить рекорд скорости, за самое быстрое пересечение Атлантики, поэтому главный упор в этом рейсе был сделан на скорость, а не на безопастность, хотя на корабле знали о ледовых предупреждениях.

Самой удивительной из всех загадок саги и Титанике является то, что капитан Смит, командуя таким большим лайнером, стал ускорять ход, покинув ирландские воды, хотя знал, что Атлантика буквально кишит айсбергами. По всей видимости, такой человек, как Смит, не мог отказать себе в удовольствии побить результат Олимпика. О растущей опасности было широко известно, и недостатка в предупреждениях не было — это было доказано во время британского расследования. Только 14 апреля радисты получили, по крайней мере, 6 предупреждений.

Но этому ужасному катастрофическому факту есть свое объяснени

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать