Загрязнение атмосферного воздуха 2

Введение :

Загрязнение атмосферного воздуха выбросами транспорта

Влияние отработанных газов на здоровье населения

III.Мероприятия по борьбе с выбросами автотранспорта

Введение

Экологические проблемы городов, главным образом наиболее крупных из них,
связаны с чрезмерной концентрацией на сравнительно небольших территориях
населения, транспорта и промышленных предприятий, с образованием
антропогенных ландшафтов, очень далеких от состояния экологического
равновесия.

Над крупными городами атмосфера содержит в 10 раз больше аэрозолей и в
25 раз больше газов. При этом 60-70% газового загрязнения дает
автомобильный транспорт.

Автомобильный парк растет быстрее, чем народонаселение. В настоящее
время с конвейеров автозаводов всего мира ежегодно сходит около 50 млн.
автомобилей, т.е. в среднем, при двухсменной работе – 170 автомобилей
каждую минуту! За сорок послевоенных лет автомобильный парк вырос более
чем в десять раз и в 1987 г. превысил полумиллиардный рубеж. В 1998 г.
автомобильный парк вырос до 700 млн. Ожидается, что к концу первого
десятилетия XXI века парк автомобилей достигнет миллиардной отметки.
Практически все современные автомобили снабжены двигателями внутреннего
сгорания. При сравнительно небольшой массе этот двигатель развивает
значительную мощность, экономичен, достаточно надежен, работает на
сравнительно недорогом топливе. По мере роста автомобильного парка, стал
проявляться существенный недостаток этого двигателя - с выхлопными
газами в окружающий воздух поступают вредные для здоровья человека
вещества. Каждый автомобиль выбрасывает более 3 кг вредных веществ
ежедневно. Когда автомобилей стало слишком много, в крупных городах
заметно ухудшилось состояние атмосферного воздуха.

I. Загрязнение атмосферного воздуха

выбросами транспорта

Согласно федеральному закону "О санитарно-эпидемиологическом
благополучии населения" (№ 52-ФЗ от 30 марта 1999 г.)
санитарно-эпидемиологическое благополучие населения определяется как
состояние здоровья населения, среды обитания человека, при котором
отсутствует вредное воздействие факторов среды обитания на человека и
обеспечиваются благоприятные условия его жизнедеятельности.

Среди отраслей экономики России транспортный комплекс является
крупнейшим загрязнителем окружающей среды. В масштабах страны доля
транспорта в суммарных выбросах загрязняющих веществ в атмосферу от всех
источников достигает 45%, в выбросах парниковых газов - примерно 10%, в
массе промышленных отходов - 2%, в сбросах вредных веществ со сточными
водами - около 3%, в потреблении озоноразрушающих веществ - не более 5%.
Доля транспорта в шумовом воздействии на население составляет 85-95% на
различных территориях.

Объем выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от
автомобильного транспорта превышает таковой от всех других источников,
особенно в крупных городах. Данное обстоятельство отрицательно
сказывается на здоровье городского населения.

Для России экологические проблемы автомобильного транспорта стали
особенно актуальными в последнее десятилетие. В 1998 г. автомобильный
парк России составил уже 23,7 млн. машин. Особенно напряженной
экологическая обстановка оказалась в Москве, где автомобильный парк на
начало 1999 г. насчитывал 2,2 млн. единиц. По сравнению с 1998 г.
прирост составил 120 тыс. автомобилей или 6 %.

Эксплуатируемые в стране автомобили не соответствуют современным
европейским ограничениям по токсичности и выбрасывают вредных веществ
существенно больше чем зарубежные аналоги. Существует несколько наиболее
важных причин отставания России в этой сфере:

– низкая культура эксплуатации автомобилей. Количество неисправных
автомобилей, находящихся в эксплуатации до сих пор весьма велико даже в
Москве

– отсутствие жестких законодательных требований к экологическим
качествам автомобилей. С начала 90-х годов стандарты, сохранившиеся в
течение 10 лет почти без изменений, начали существенно отставать от
европейских норм. В отсутствие достаточно жестких требований по
токсичности выбросов, потребитель не заинтересован покупать экологически
более чистые, но при этом более дорогие автомобили, а производитель не
склонен их выпускать.

– неподготовленность инфраструктуры эксплуатации автомобилей,
оборудованных в соответствии с современными экологическими требованиями.


– в отличие от европейских стран, у нас в стране до сих пор затруднено
внедрение нейтрализаторов.

Оценки выбросов загрязняющих веществ транспортными средствами
(передвижными источниками) в целом по России в 1999 г. приведены в
таблице 1.

Таблица 1

Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу

транспортными средствами в 1999 г., тыс. т

Вид транспорта СО СпНm NOx C SO2 Pb Всего

Автомобильный 8996,0 1261,0 1629,0 48,0 219,0 1,38 12154,4

Речной 13,0 9,7 37,0 3,9 13,0 - 76,6

Морской 11,0 7,6 28,0 2,5 29,0 - 78,1

Воздушный 52,0 13,0 62,0 - 13,0 - 140,0

Железнодорожный 34,0 21,0 138,0 8,3 - - 201,3

Промышленный железнодорожный 7,0 4,0 30,0 1,5 - - 42,5

Дорожные машины 125,0 24,0 63,0 5,4 8,6 0,02 226,0

Итого 9238,0 1340,3 1987,0 69,6 28