Современные дизельные, судовые и тяжелые моторные топлива

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

УФИМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЯНОЙ

ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра технологии нефти и газа

РЕФЕРАТ

ПО ТЕМЕ:

СОВРЕМЕННЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ, СУДОВЫЕ И

ТЯЖЕЛЫЕ МОТОРНЫЕ ТОПЛИВА

Студент: Пономарев П.С.

ст.гр. ТП-98-01

Преподаватель: Кондрашева Н.К.

профессор, д.т.н.

УФА 2003

СОДЕРЖАНИЕ

Глава 1 Дизельные топлива.

1. Свойства дизельных топлив для наземной техники:

1.1 Самовоспламеняемость (цетановое число)

1.2 Испаряемость (фракционный состав);

1.3 Вязкость;

1.4 Низкотемпературные свойства;

1.5 Смазывающие (противоизносные);

1.6 Химическая стабильность;

1.7 Коррозионная агрессивность;

1.8 Склонность к нагарообразованию (степень чистоты топлива).

2. Современные и перспективные требования к качеству дизельных топлив. Ассортимент, качество и состав дизельных топлив.

3. Присадки к современным дизельным топливам.

4. Улучшение смазочных свойств дизельных топлив.

5. Современные и перспективные требования к дизельным топливам.

6. Улучшение экологических и эксплуатационных характеристик дизельных топлив.

Глава 2 Судовое маловязкое и тяжелые моторные топлива.

1. Общие физико-химические свойства.

2. Эксплуатационные свойства судового маловязкого и тяжелых моторных топлив:

2.1 Склонность к образованию отложений;

2.2 Совместимость топлив;

2.3 Коррозионная активность;

2.4 Защитные свойства;

2.5 Стабильность топлив;

2.6 Прокачиваемость;

2.7 Низкотемпературные свойства;

2.8 Теплота сгорания.

3 Современные и перспективные требования к качеству тяжелых моторных и судового маловязкого топлива.

4 Ассортимент, качество и состав тяжелых видов моторных топлив.

ГЛАВА 1

Дизельные топлива

1. Свойства дизельных топлив для наземной техники

Дизельное топливо предназначено для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники. Условия смесеобразования и воспламенения топлива в дизелях отличаются от таковых в карбюраторных двигателях. Преимуществом первых является возможность осуществления высокой степени сжатия (до 18 в быстроходных дизелях), вследствие чего удельный расход топлива в них на 25—30 % ниже, чем в карбюраторных двигателях. В то же время дизели отличаются большей сложностью в изготовлении, большими габаритами. По экономичности и надежности работы дизели успешно конкурируют с карбюраторными двигателями.

Основные эксплуатационные показатели дизельного топлива:

цетановое число, определяющее высокие мощностные и экономические показатели работы двигателя;

фракционный состав, определяющий полноту сгорания, дымность и токсичность отработавших газов двигателя;

вязкость и плотность, обеспечивающие нормальную подачу топлива, распыливание в камере сгорания и работоспособность системы фильтрования;

низкотемпературные свойства, определяющие функционирование системы питания при отрицательных температурах окружающей среды и условия хранения топлива

степень чистоты, характеризующая надежность работы фильтров грубой и тонкой очистки и цилиндропоршневой группы двигателя;

температура вспышки, определяющая условия безопасности применения топлива в дизелях;

наличие сернистых соединений, непредельных углеводородов и метал­лов, характеризующее нагарообразование, коррозию и износ. [3]

1.1 Самовоспламеняемость (цетановое число)

Цетановое число — основной показатель воспламеняемости дизельного топлива. Оно определяет запуск двигателя, жесткость рабочего процесса (скорость нарастания давления), расход топлива и дымность отработавших газов. Чем выше цетановое число топлива, тем ниже скорость нарастания давления и тем менее жестко работает двигатель. Однако с повышением цетанового числа топлива сверх оптимального, обеспечивающего работу двигателя с допустимой жесткостью (менее 0,5 МПа/°ПВК), ухудшается его экономичность в среднем на 0,2—0,3 % и дымность отработавших газов на единицу цетанового числа повышается на 1—1,5 единицы Хартриджа.

Чем выше цетановое число топлива, тем быстрее произойдут процессы предварительного окисления его в камере сгорания, тем скорее воспламенится смесь и запустится двигатель. Ниже приведены данные по влиянию цетанового числа на время запуска двигателя:

Цетановое число............. 53 38

Время запуска, с............. 3 45-50

Цетановое число топлив зависит от их углеводородного состава. Наиболее высокими цетановыми числами обладают нормальные парафиновые углеводороды, причем с повышением их молекулярной массы оно повышается, а по мере разветвления — снижается. Самые низкие цетановые числа у ароматических углеводородов, не имеющих боковых цепей; ароматические углеводороды с боковыми цепями имеют более высокие цетановые числа и тем больше, чем длиннее боковая парафиновая цепь. Непредельные углеводороды характеризуются более низкими цетановыми числами, чем соответствующие им по строению парафиновые углеводороды. Нафтеновые углеводороды обладают не­высокими цетановыми числами, но

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать