Генеральный план создания аэропорта

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬНО - ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ (ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)

КАФЕДРА « АЭРОПОРТЫ И КОНСТРУКЦИИ » ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН АЭРОПОРТА Студент группы 4ВСА: Преподаватель: МОСКВА 1998г.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ЗАДАНИЕ _____________________________________ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА ЛЕТНОГО ПОЛЯ Ситуационный план __________________________ Летные полосы ______________________________ Ориентирование ВПП ________________________ Количество главных ИВПП ____________________ Припускная способность одиночной ВПП ________ Определение потребной длинны и ширины ВПП для взлета и посадки самолетов ________________ Система рулежных дорожек ___________________ Перроны и места стоянки самолетов ____________ Площадки специального назначения ____________ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ СЛУЖЕБНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ТЕРРИТОРИИ АЭРОПОРТА __________________________________ Здания и сооружения пассажирско-грузового комплекса __________________________________ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ________________________

3 4 5 6 8 9 16 17 20 24 25 28 34

СИТУАЦИОННЫЙ ПЛАН

Генеральный план аэроп орта представл яет собой комплексное ре шен ие вопросов, связанных с наз емным обеспечением без опасной и регул ярн ой работы авиации.

Генерал ьный план аэропорта должен отвечать следующим основным требованиям:

- учитывать перспективу развития аэропорта на 20 лет пос ле ввода в эксплуатацию первой очереди строител ьства;

-базироваться на с овременной технологии работы всех экс­плуатационных подразделений аэропорта и обеспечивать максимальную экономическую эффективность воздушных перевозок:

- быть увяз ан с ситуационным планом окружающей местности (приаэродромной территории) и генеральным планом города, не соз ­давая трудносте й для раз вития последнего:

- обеспечивать надежную транспортную связ ь с обслуживаемым городом и бл ижайшими населенны ми пунктами;

- обеспечивать рациональное использ ование территории, учи­тывать санитарные и противопожарные нормы технологических раз ры­вов меж ду з даниями и сооружениями аэропорта.

Структура генерального пл ана аэропорта определ яется кон фи­гурацией летного пол я, подъезда со стороны города к аэропорту, отдельн ых з даний и сооружений служебно-техническ ой территории аэ ропорта и объектов управления воздуш ным движен ием, радион ави­гации и посадки воздушных судов.

По технологическим приз накам территорию аэропорта можно ус­ловно разделить на аэродром (или летное поле) и служебно-техни­ческую территорию (СТТ). Кроме того, к аэродрому примыкает приаэродромная территория, над которой в воз душ ном пространстве воздушные суда производят ман еврирование.

Нек оторые сооружения и оборудование аэропорта распол агаются обос облен но, вне его территории, но условно могут быть отнесены к СТТ или аэродрому. К таким сооружениям относятся объ екты уп­рав ления воз душным движен ием и п еревалочные скл ады горюче-смазочных материалов.

ОСНОВНЫЕ ПЛАНИРОВОЧНЫЕ СХЕМ Ы ГЕНПЛАНА ЛЕТНОГО ПО ЛЯ

Летным полем наз ывают часть аэродрома, с одержащую с ледующие элементы: одну или несколько летн ых полос (ЛП), рулежные дорожки (РД), места стоянки (МС), перроны и площадки специального наз начения, а также грунтовые участки, з аключенные между перечислен­ными элементами и внешними границам и летного поля.

Планировочные раз меры элементов летного поля з ависят от летно-технических характеристик воз душных судов и местных усло­вий (атмосферных , рел ьефных) аэродрома, называемых расчетными.

ЛЕТНЫЕ ПОЛОСЫ

Проектирование летных полос аэродрома заключается в решении следующих зад ач:

- определение необходимого количества взлетно-посадочных полос (ВПП) по условию обеспечен ия пропускной способности аэрод­рома,

- оптимальное ориентирование ВПП на местности,

- определение планировочных геометрических п араметров эле­ментов летных полос.

Взлетно-посадочные полосы (ВПП) аэродромов ориентируют на мес тности в направлении удовлетворяющем следующим требованиям:

- обес печение безопасных з начений угла наклона к гориз онту плоскос тей огран ичения высотных препятствий в пределах приаэрод­ромной территории;

- увязка полос воз душных подходов к аэродрому с населенными пунктами и промышленными п редприятиями, сетью инженерных и транспортных коммун икаций, рельефом и др . элементами с итуацион­ного пла на м естности, соседними аэродромами;

- обеспечение нормативного з начения коэф фици ента ветровой загрузки (КВЗ) аэродрома з аданного класс а.

Для удовлетворения первых двух требований раз рабатывают си­туационный план аэропорта в масштабе 1:200000, на к оторый выно­сят:

- ситуацию местности в районе аэропорта (границы с елитебной территории, рель еф, растительность, се

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать