Обоснование выбора варианта автомобильной дороги

Федеральное агентство по образованию и науке

Пермский Государственный Технический Университет

Кафедра строительства автомобильных дорог и аэродромов

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ № 2

« Обоснование выбора варианта автомобильной дороги»

Выполнил: ст.гр.САД-06-2 Сабиров Р.Р.

Проверил: зав.каф.САД Щепетева Л.С.

Пермь 2010

Содержание

Введение 3-4

1. Характеристика района проектирования участка автомобильной дороги 5-7

2. Техническая характеристика автомобильной дороги 8-9

3. Проектирование трассы в плане 10-13

4. Проектирование малых искусственных сооружений 14-17

5. Проектирование земляного полотна 18-20

6. Объем земляных работ 21-26

7. Проектирование нежесткой дорожной одежды 27-36

8. Оценка проектных решений методом коэф. аварийности 37-38

9. Обустройство автомобильной дороги 39

10. Список литературы 40

Введение

Современные автомобильные дороги представляют собой слож­ные инженерные сооружения. Они должны обеспечивать возмож­ность движения потоков автомобилей с высокими скоростями. Их проектируют и строят таким образом, чтобы автомобили могли реализовать свои динамические качества при нормальном режиме работы двигателя, чтобы на поворотах, подъемах и спусках авто­мобилю не грозили занос или опрокидывание. В течение всего года дорожная одежда должна быть прочной, противостоять ди­намическим нагрузкам, передающимся на нее при движении авто­мобилей, быть ровной и нескользкой.

Дороги подвержены активному воздействию многочисленных природных факторов (нагревание солнечными лучами, промерза­ние и оттаивание, увлажнение выпадающими осадками, грунто­выми водами и водой, притекающей с придорожной полосы, и т. п.). Эти особенности их работы должны учитывать проекти­ровщики, строители, работники эксплуатационной службы, кото­рые обязаны обеспечить нормальную круглогодичную службу дороги в течение длительного времени.

Инженеры-проектировщики должны: в совершенстве владеть приемами выбора трассы дороги на местности и сбора полевых данных, необходимых для обоснования проектных решений; уметь назначать конструктивные элементы дорог, обеспечивающие удоб­ство, безопасность и экономичность грузовых и пассажирских перевозок; предусматривать широкое использование местных строи­тельных материалов и побочных продуктов промышленности; обладать знаниями методов технико-экономической оценки и срав­нения вариантов, позволяющих выбирать наиболее оптимальные решения для заданных конкретных условий. При этом необходимо в максимальной степени учитывать местные геофизические усло­вия, влияющие на строительство и последующее содержание до­рог.

Дороги должны обеспечивать безопасность автомобильного движения. Проложенные с учетом психофизиологических особен­ностей восприятия водителями дорожных условий, они должны предоставлять водителям всю необходимую информацию, как бы подсказывая им правильные режимы движения, обеспечивая вы­сокую пропускную способность и исключая возможность серьезных дорожно-транспортных происшествий.

Выполнение планов дорожного строительства неразрывно свя­зано с повышением качества строительства и снижением его стои­мости. Всемерное улучшение качества строящихся дорог не может решаться без повышения уровня проектных решений, которые должны сочетать полнейшее удовлетворение требований экономич­ности, безопасности и комфортабельности автомобильных пере­возок со снижением стоимости строительства и рациональной его организацией.

В связи с повышением требований к капитальности дорог стоимость дорожного строительства сильно возросла. Это делает необходимыми поиски технически рациональных и экономически эффективных проектных решений, основанных на детальном учете особенностей перевозок и местных природных условий, оправдан­ных опытом строительства и эксплуатации дорог.

Проектирование автомобильных дорог — учебная дисциплина, рассматривающая принципы технико-экономического обоснования размеров всех элементов дороги на основе комплексного учета ее народнохозяйственного значения, природных условий и тре­бований эффективности, экономичности и безопасности автомо­бильных перевозок, а также методы выбора направления дороги на местности и составления проекта ее постройки.

Основными задачами курсовой работы являются: обоснование требова­ний к элементам трассы дороги и их взаимному сочетанию, проек­тирование земляного полотна, проектирование дорожных одежд, правила проложения трассы дороги на местности, проектирование мостовых переходов через большие и малые водотоки, особенно­сти проектирования дорог в характерных природных районах, изыскания дорог и составление проектов.

1. Характеристика

района проектирования участка автомобильной дороги

1.1. Климат

Климат Орловской области континентальный, умеренно холодный. Зима непродолжительная и мягкая, средняя температура января около - 15ºС; лето теплое, продолжительное, средняя температура июля около 25ºС. Среднегодовое количество осадков 450 – 550 мм. В Орловской области имеются месторождения песка.

Орловская область относится к III дорожно-климатической зоне. Уча

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать