Міністерство Освіти та Науки України
Національний авіаційний університет
Кафедра інформаційних технологій
з дисципліни "Математичні моделі Інформаційних процесів та управління динамічних об'єктів"
Тема: Цифрова математична модель динаміки польоту літака Ту-І54Б в режимі автоматичного управління приладовою швидкістю через руль висоти
Виконавець : студент 3 курсу 303 групи ФІТ
Керівник : к.т.н., доцент Полухін Анатолій Васильович
Київ 2001 р.
Завдання на виконання курсового проекту
Дата видачи завдання на проектування: 0 1. 10. 2001 р.
Дата захисту проекту за навчальним планом: 0 1. 12. 2001 р.
Перелік питань, що підлягають розробці:
розробити математичну модель літака, та дослідити заданий закон автоматичного управління (стабілізація приладової швидкості через руль вистоти).
Початкові значення параметрів польоту літака:
Збурення, що діють на літак: Відмова центрального двигуна.
Метод чисельного інтегрування системи диференціальних рівнянь:
Рунги-Кутти 2 порядка з корекцією по середній похідній.
Дослідження динамічної подібності розробленої моделі та реального "вільного" об'єкту, використовуючи метод Рунге-Кутти другого порядку з корекцією у середній похідній.
Дослідження якості стабілізації нового заданого значення приладової швидкості при відсутності збурення
Д ослідження якості стабілізації приладової швидкості при відмові центрального двигуна методом Рунге-Кутти другого порядку з корекцією у середній похідній.
uses crt;
type mass=array[1..7] of real;
matt=array[1..11] of real;
const
MzDZ = -0.0091; RAD= 180/PI; Ph = -0.287; CyDV = 0.005;
FIdv = 0; Pdg = 132.89; S = 201.45; Cy0 = -0.255;
_g=9.81; mzo=0.2; dT=0.05; CyFIst = 0.0132;
Po = 3500; KoefDZ = -0.14706; Pv = -9; cy_alfa=0.1008;
{____________________________________________________________________________}
{ Даннi для інтерполяції }
mzffist:mass=( -0.0465, -0.0475, -0.0480, -0.0498, -0.0520, -0.0565, -0.0580);
mzwzTab:mass=(-12.850, -12.910, -13.000, -13.900, -14.000, -14.900, -15.800);
mzalfa:mass=(-0.0318, -0.0320, -0.0325, -0.0340, -0.0360, -0.0440, -0.0510);
ChisloMahaTab:mass=(0.3, 0.4, 0.5, 0.6, 0.7, 0.8, 0.9);
CxTab:mass=(0.020, 0.022, 0.030, 0.040, 0.054, 0.082, 0.135);
Cy_Cx:mass=(0.000, 0.200, 0.400, 0.600, 0.800, 1.000, 1.200);
{Таблицi на 11 значень, для більшої точності }
time:matt=(0, 0.5, 1, 1.5, 2, 2.5, 2.8 , 3, 3.5, 4, 5);
pft:matt=(1686,1641.04,1475.25,1253.26, 899.2, 351.25, 0, -97, -240, -288, -299);
VzvukaTab:matt= (340.29, 339.91, 339.53, 339.14, 338.76, 337.98, 337.60, 337.21, 336.82, 336.43, 320.54);
HTab:matt= (0.0, 100.0, 200.0, 300.0, 400.0, 600.0, 700.0, 800.0, 900.0, 1000.0, 5000.0);
alfa_mzalt :matt =(0,3.600,5,6.2500,7.500,10,12.800,14.2,15,18,19.7);
Mzaltfal :matt =(-2,-2.2,-2.6,-3.1,-3.7,-5,-6.9,-8.8,-10.8,-13.6,-17);
CyTab__:matt=( 0.,-0.28, -0.07, 0.11, 0.30, 0.47, 0.63, 0.80, 0.93, 1.08, 1.18);
Cyal__:matt=( -1., 0., 2., 4., 6., 8., 10., 12., 14., 16., 18);
mzdvtab1:mass=(-0.01450,-0.014525,-0.01455,-0.014585, -0.01460,-0.01462, -0.01465);
mzdval1:mass=(0.000000, 2.5000, 5.000000, 8.5000, 10.00000, 12.000, 15.00000);
var
Buf,Cy ,DZ ,Cx ,CyAL ,AL ,MzFIst ,dVpr ,MzAL ,MzAL1 ,MzWz ,M ,MzDV ,Vprz
,dMzdv, _m ,G ,q ,Ro ,MzStat ,DV ,Xt ,FIst ,Pbal , MzVra ,Ba ,Mz ,Ye ,Iz ,P
,DGBal ,Xe ,Vpro ,Fun ,flag ,CyBal ,POtk ,TOtk ,ALBal ,DVBal ,Roh ,DG ,a
,Vpr ,Vprzad,Vpr0,Ny ,Tetab ,dTeta ,
delta1 ,delta ,Sigma , dVprzad ,CyAL1,T,
CxBal,XBal,YBal,Qdv,dvSau,wv,tv__:real;
pbaldv,dny:real;
kv,kv_,tv,tv_,kidv,qq,sss,P1:real;
mza,g0,dmz, deltavpr,flagg,flagbal,pdv,mz_cy,delta_ny,dv_ny:real;
CyB,cxb,gtop,Kh1,K_v,K_v1,T_v,T_v1,Kteta,Kh,Kwz,Ktet,Kint:real;
F :text;
x ,y ,d:array[1..20] of real;
vib,met,ssau,i ,j :integer;
{____________________________________________________________________________}
procedure menu;
begin
clrscr;
textcolor(3);
write('Курсова робота з дисциплiни: ');
writeln ('Математичнi моделi iнформацiйних процесiв та управлiння динамiчними обьєктами');
writeln('Виконав студент групи 303 ФiТ Єрофеєв Юрiй');
writeln;
writeln(' Варианти польоту: ');
writeln(' 1: Вiльний лiтак');
writeln(' 2: Вiдмова центрального двигуна');
writeln(' 3: Вiдмова центрального двигуна i стабiлiзацiя заданої прил. швидкостi через руль висоти');
writeln;
write(' Введiть варiант польоту: ');
readln(vib);
writeln;writeln;
textcolor(7);
{writeln('Пiдключити САУ ? 1-Так/2-Нi');
readln(ssau);
writeln; }
writeln('Метод чисель
Наверняка у вас есть товары или услуги, продажа которых приносит вам максимальную прибыль. Для быстрого старта в сети вам необходимо создание посадочной страницы (одностраничного сайта), на которой будет размещена информация о маржинальных товарах/услугах интернет магазина. За 8 лет опыта разработки конверсионных страниц мы выработали оптимальную структуру, которая позволит привлекать через landing page больше продаж. На такую структуру «одевается» ваш контент — фирменный стиль, тексты, фотографии, уникальные торговые предложения, после чего страница выходит в свет. Разработка лендинга и запуск в сети — до 7 рабочих дней. Стоит отметить, что в разработку самой посадочной страницы входит и написание копирайтером продающих текстов для вашего бизнеса, чтобы каждый посетитель страницы захотел совершить покупку именно у вас. Результат: качественно разработаная продающая посадочная страница, которая готова приносить вам новых клиентов.