Организация транспортного и складского хозяйства

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО

ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

КАМСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ИНЖЕНЕРНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ

АКАДЕМИЯ

КАФЕДРА «МЕНЕДЖМЕНТА И МАРКЕТИНГА»

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине: «Производственный менеджмент»

на тему: « Организация транспортного и складского хозяйства »

Выполнил: ст. группы 4311-С

ЧистяковА.Н.

Проверил: доц., к.э.н.

Мухаметов А.Г

Набережные Челны

2010 г.

Содержание………………………………………………………………………… 2

Введение……………………………………………………………………………. 3

1. Организация транспортного хозяйства…………………………………….. 4

2. Способы транспортировки грузов…………………………………………… 5

3. Планирование и организация транспортных работ………………………. 7

4. Организация складского комплекса: участники процесса – способы взаимодействия, проблемы, решения………………………………………….. 9

5.Назначение складов……………………………………………………………. 15

6.Функции складов………………………………………………………………. 16

7.Организация работы склада …………………………………………………. 17

Заключение ………………………………………………………………………... 20

Список использованной литературы …………………………………………. 21

Введение.

Транспорт и склад рассматриваются как две взаимодействующие системы, т.е. как комплексы взаимосвязанных элементов, созданные и функционирующие для достижения каждой единой цели. При взаимодействии транспорта и складов проявляется важный аспект системного функционирования объектов, как взаимодействия их с внешней средой.

В экономическом отношении взаимодействие транспорта и склада определяется достижением минимальных логистических издержек (на тонну груза или грузовой единицы), связанных с доставкой и складской переработкой груза. В этой связи необходимо учитывать многие факторы: вид транспорта доставки, длину маршрута, уровень механизации складских работ , скорость и качество транспортных услуг и многое другое.

Но особенно необходимо выделить саму грузовую единицу, поскольку именно она во многом определяет уровень затрат. Если добиться сквозной грузовой единицы между смежными звеньями логистической системы, то есть между поставкой транспортом и складом, между складом и поставкой потребителю, то логистические затраты на поставку и грузопереработку должны сводится к минимуму.

Взаимодействие склада с внешней средой осуществляется через входящие и выходящие потоки, в первую очередь материальные, поступающие на склад и уходящие со склада различными видами транспорта. При этом транспортные грузопотоки оказывают прямое влияние на систему складирования.

Вопросы взаимного влияния и взаимодействия транспорта и склада уже давно оказывались в центре внимания специалистов, занимающихся исследованиями транспортных систем и проблемами взаимодействия различных видов транспорта. Однако за редким исключением, эти исследования решали чисто транспортные задачи, считая роль складских объектов в этом взаимодействии незначительной, а поставленные проблемы и их решения сводились к локальному уровню.

1. Организация транспортного хозяйства .

Организационно-производственная структура и техническая база транспортного хозяйства.

Структура транспортного хозяйства определяется главным образом объемом грузооборота, особенностями грузов и объемом производства. В состав транспортного хозяйства завода могут входить железнодорожный транспорт с подъездными путями и депо, колесный транспорт с гаражами и ремонтными мастерскими, водный транспорт с причалами, подвесные дороги и т.д.

На крупных заводах с большим грузооборотом, требующим применения всех видов транспорта, организуются специализированные цехи железнодорожного, безрельсового (автомобильного) и водного транспорта. Транспортное хозяйство на таких заводах возглавляет транспортно-технический отдел. На средних заводах создается единый транспортный цех, включающий несколько участков по видам транспорта. Для мелких заводов с небольшим грузооборотом, но требующим применения всех видов транспорта, создаются объединенные транспортные хозяйства для нескольких предприятий. Эти хозяйства могут создаваться при головном заводе или выделяться в самостоятельные транспортные хозяйства ведомственного характера.

Транспортные цехи имеют в своем составе ряд служб и участков. Так, железнодорожный цех имеет службу движения (эксплуатации), службу тяги (подвижного состава), службу пути, службу погрузочно-разгрузочных работ. Цехи безрельсового транспорта обычно имеют службу эксплуатации (организации перевозок) и техническую службу по поддержанию подвижного состава в исправном состоянии. Транспортный цех (отдел) осуществляет планирование всех перевозок и грузовых работ, организацию производства перевозок, оперативное управление эксплуатацией транспорта и его ремонт, учет работы транспортного хозяйства.

На предприятиях используют различные виды транспортных средств:

- по сфере обслуживания – средства межцехового и внутрицехового транспорта;

- в зависимости от назначения и места действия – внешний (железнодорожный, автомобильный) и внутренний;

- в зависимости от м

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать