Автомобильная промышленность 2

Содержание :

1. История появления автомобильной промышленности

Автомобильный транспорт – неотъемлемая составная часть единой транспортной системы любой страны. Эту систему образуют железнодорожный, морской, речной и другие виды транспорта. И в России жизнь немыслима без использования автотранспорта, равно как и в любой другой стране. Однако состояние и рост автотранспорта неразрывно связано с развитием автомобильной промышленности.

Однако после 1985 года в результате распада СССР стали разрушаться хозяйственные связи, что привело к сокращению выпуска и поставок необходимых изделий. У каждого суверенного государства появилось желание организовать собственное производство отдельных, наиболее важных для него машин. Но от желания до его реализации – огромная дистанция. Все эти факторы и привели к застою, а затем и кризису всей автомобильной промышленности России.

До 1917 г. в России автомобильной промышленности не было. Только на Русско-Балтийском заводе в г. Риге с 1908 по 1915 г. в небольшом количест­ве производили сборку легковых автомобилей.

В период первой мировой войныбыло начато строительство нескольких небольших автомобильных заводов (в том числе АМО в Москве), но до Вели­кой Октябрьской социалистической революции они не были достроены и не вы­пустилини одного автомобиля.

После окончаниигражданскойвойныбыло положено началоразвитию оте­чественного автомобилестроении:в 1924 г. заводомАМО быливыпущены пер­вые 10 советских автомобилей АМО-Ф-15.В 1925 г. начинаетсявыпуск грузовыхавтомобилей на вновь построенном Ярославском, автомобильном заводе. Производство первых советских легковых автомобилей конструкции НАМИ бы­ло начатов 1927 г. на московском заводе«Спартак».

Интенсивное развитиеавтомобильной промышленности в Советском Союзе относится к 1931-1932 гг., когда вступили в действие реконструированный завод АМО (с 1934 г. завод имени Сталина, ныне Московский автомобильный завод имениЛихачева)и вновьпостроенный Горьковский автомобильныйза­вод (ГАЗ).На этих заводахбыло организованомассовое производство таких широко известных до Великой Отечественной войны в нашей стране грузовых автомобилей, как ГАЗ-АА, ЗИС-5 и ряд их модификаций.

С 1932 г. Горьковский автомобильный завод приступилк производству лег­ковых автомобилей ГАЗ-А. В 1933 г завод«КрасныйПутиловец» в Ленингра­де выпустилнебольшую партиюсемиместныхлегковыхавтомобилей Л-1. Мос­ковскийавтомобильный заводимени Сталинав 1926 г. началвыпусккомфор­табельных7-местныхлегковых автомобилей 3ИС-101.

С 1940 г. на Московском автосборочном заводе КИМ (бывший филиал Горьковского автомобильного завода - Московский завод малолитражных ав­томобилей, ныне автозавод имени Ленинского комсомола) было налажено про­изводство малолитражных легковыхавтомобилей КИМ-10.

Благодаря успешному выполнению планов первых двух пятилеток в СССР в короткий срок была создана автомобильная промышленность. Уже в 1937 г. было выпущенооколо 200 тыс.автомобилей (табл.2),в результате чего СССР по производству автомобилей вышел на четвертое место в мире, а по выпуску грузовых опередил Англию, Францию и Германию, заняв первое место в Европе и второе в мире. Развитие автомобильной промышленности продол­жалось и в годы Великой Отечественной войны.Были пущены Ульяновский и Уральский (г. Миасс)автозаводы, первоначальновыпускавшиеавтомобили, освоенные заводом ГАЗ и Московским автомобильным заводом имени Сталина .Затем Ульяновский завод стал крупнейшимпредприятием по выпуску легковыхавтомобилейповышенной проходимости и грузовыхавтомобилей малойгрузоподъемности, а Уральский — трехосных автомобилей с колесной формулой 6Х6 и 6X4.

В соответствии с пятилетнимпланомвосстановленияи развитиянародного хозяйства СССР на 1946-1950 гг. былиувеличены производственные мощно­сти существующих заводов и введеныв действие новые. В частности,был значительнорасширен Ярославский автомобильный завод, приступивший к вы­пуску двухтактныхдизельных двигателей,а также дизельных автомобилей большойгрузоподъемности. Продолжалось строительство Уральского автомо­бильного завода и реконструкция Московского завода малолитражных автомо­билей,который начал выпускать автомобили «Москвич-400». Были построены Минский автомобильный и Одесский автосборочныйзаводы.

На смену довоенным автомобилям ГАЗ и ЗИС пришли более совершенные грузовые автомобили ГАЗ-51 н ЗИС-150, легковые ГАЗ-