Логистика автозапчастей

Количество автомобилей, усиленный износ деталей в пробках и многие другие факторы развивают рынок автозапчастей быстрее самого рынка автомобилей. Но если с логистикой автомобилей все относительно просто, то логистика автозапчастей вещь далеко не простая – каждый автомобиль состоит из сотен запчастей, и запчасти для одной модели одного и того же бренда совершенно не подходят к другой модели этого же бренда, не говоря уже о иных брендах.

Редкие исключения только подтверждают правило, но автозапчасти автозапчастям рознь – автозапчасти имеют диаметрально противоположные физические параметры – размеры: сравните автомобилььный предохранитель и кузов, материал изготовления, что говорит о различных условиях хранения, упаковку – некоторые автозапчасти аккуратно упакованы в многослойную упаковку со всей надлежащей маркировкой, а часть автозапчастей это просто кусок металла обильно обмазанный каким-нибудь консервирующим составом типа масла, под густым слоем которого никакой маркировки не видно, да и не всегда она и есть.

И все это многообразие автозапчастей исчисляемые десятками тысяч хранится на одном складе, более того, заказы автозапчастей редко содержат много единиц одной позиции, обычно это более чем многопозиционные заказы по 1-10 единиц каждой позиции. Необходимо заметить, что чем старше машина тем чаще и больше запчастей ей необходимо, и автопроизводители с честью производят необходимые автозапчасти для автомобилей уже давно снятых с конвейера, которые так же необходимо хранить, транспортировать, дистрибуцировать. Ярким примером склада запчастей является склад таковых при производстве Volkswagen в Германии, который имеет высоту более десятиэтажного здания и имеет полностью автоматизированную и роботизированную систему подбора заказов, но это у них…

Склад автозапчастей – факторы успеха

Транспортировка автозапчастей относительно не сложный процесс, и мы рассмотрим его в данной статье весьма коротко. Большую сложность представляют процессы складской логистики этой продуктовой группы, которую я намерен «препарировать» достаточно глубоко.

Предлагаю рассмотреть во многом идеалистичную модель процессов логистики автозапчастей, внедрение которой сможет сделать склад таковых более чем эффективным и успешным, но, к сожалению, за редким исключением, мало применяемой в полном объеме отечественными логистическими операторами рынка автозапчастей. Для максимальной концентрации рассматриваемых процессов на складе предлагаю рассмотреть модель, когда складская логичтика автозапчастей является полным и отдельным бизнес-циклом, а не складом при производителе или автодилере.

Эффективность работы склада автозапчастей зависит от ряда факторов, в числе которых организация процесса поставки комплектующих, объемы и виды складируемой продукции, способы их доставки и хранения, конструктивные особенности склада, разновидности WMS-системы, специфика в подборе заказа, осуществление услуг кросс-докинга и, что особенно важно, наличие квалифицированного персонала.

Логистический цикл и виды услуг

В зависимости от способов поставок продукции различным заказчикам на складах компании применяются оба вида логистических услуг: Inbound-логистика и распределительная логистика (то есть дистрибуция).

Специфика Inbound-логистики заключается в том, что у нее короткий логистический цикл (выпуск комплектующих с завода поставщика – доставка на склад оператора - получение заказа от автомобилестроительного завода – подбор заказа из комплектующих на складе оператора - доставка на автомобилестроительный завод нужных комплектующих точно в тот момент, когда они необходимы на конвейере для сборки).

В распределительной логистике политика определяется другими составляющими.

Для складского оператора, оказывающего услуги по дистрибуции запчастей (послепродажное обслуживание), главное - выделить две группы складируемого товара:

Пользующиеся высоким постоянным спросом

Пользующихся нерегулярным спросом.

Потребителями услуг складского оператора часто являются автомобильные дилеры. Если дилер направляет заказ на детали первой группы, то обычно они доставляются автотранспортом, и заказ выполняется в течение трех-четырех дней. Если дилер направляет заявку на срочный заказ для деталей второго типа, то доставка осуществляется авиатранспортом в пределах 24 часов с момента поступления заявки от дилера. Для предоставления такого рода услуг нужен логистический оператор национального масштаба.

При планировании объемов продукции для хранения на складе учитывается, что автозапчасти имеют большое количество разных артикулов, которые должны быть в наличии, а также то, что определенные запчасти придется поставлять с центрального склада, к примеру, из Европы, но с явным развитием азиатского автопрома, уже зачастую из Азии, и тут необходимо учитывать особенности логистики из стран Европы и Азии, которые имеют явные отличия.

Логистическая стратегия планирования объемов и видов автозапчастей определяется автопроизводителем. Сейчас западные производители активно ищут складские помещения на Украине, ряд складов создан на базе автосборочных предприятий, которыми наша страна уже изобилует, так как заинтересованы в снижении логистической составляющей в цене готовой продукции. В связи с этим все большую популярность приобретают смешанные или комбинированные групповые отправки автозапчастей, которые поддерживают минимальные