Формы территориальной организации машиностроения

Содержание

Введение.....................................................................................................................3

1. Обзор отраслей машиностроения........................................................................5

2. Формы территориальной организации машиностроения...............................9

3. Некоторые проблемы отрасли и пути их решения..........................................11

Заключение..............................................................................................................12

Список литературы..................................................................................................14

Введение

В наше время машиностроение служит основой экономики любой страны и играет решающую роль в создании материально-технической базы хозяйства. В современных условиях ему принадлежит исключительно важная роль в ускорении научно-технического прогресса. Выпуская средства производства для разных отраслей народного хозяйства, машиностроение обеспечивает комплексную механизацию и автоматизацию производства.

В экономически развитых странах на долю машиностроительных производств приходится от 30 до 50% общего объема выпуска промышленной продукции (в Германии – 53,6%, Японии – 51,5%, Англии – 39,6%, Италии – 36,4%, Китае – 35,2%). Это обеспечивает техническое перевооружение всей промышленности каждые 8-10 лет. При этом доля продукции машиностроения в ВВП стран Евросоюза составляет 36-45%, в США – 10%, в России машиностроение обеспечивает 18% ВВП.

После развала СССР украинское машиностроение прошло вместе с экономикой страны через все этапы кризиса, через все проводившиеся над промышленностью рыночные эксперименты. Главная причина кризиса данной отрасли в странах СНГ - разрыв единого машиностроительного комплекса бывшего СССР. Его дробление способствовало тому, что машиностроение было существенно потеснено крупными зарубежными корпорациями как на внутреннем, так и на внешних рынках, особенно в наукоемком секторе.

Постепенно «оживать» отечественное машиностроение начало лишь в конце 90-х - начале 2000-х годов. Не в последнюю очередь это произошло благодаря эксперименту, проведенному на предприятиях ГМК в 1999-2002 годах. В соответствии с Законом Украины от 14.07.1999 г. № 934-XIV «О проведении экономического эксперимента на предприятиях горно-металлургического комплекса Украины» (действовал с 01.07.1999 г. по 01.01.2002 г.) для многих предприятий ГМК были созданы условия для преодоления кризисного состояния отрасли: реструктуризация предприятий, вывод неэффективных мощностей, стимулирование инвестиционной и инновационной деятельности, выпуск конкурентоспособной продукции и создание рабочих мест. Как результат, предприятия существенно увеличили инвестиции в перевооружение своих производственных мощностей, предъявляя спрос, в том числе, и на продукцию отечественного машиностроения.

Динамика роста объемов производства в машиностроении согласно данным Госкомстата: 2000 - 15,3 %, 2001 - 18,3%, 2002 - 11,3 %, 2003 - 35,8%, 2004 - 28%, 2005 - 7,1%, 2006 - 11,8%, 2007 - 28,6% [2].

На период 2007 года многоотраслевой машиностроительный комплекс - мощный сектор промышленности Украины, объединяющий более 11 тыс. предприятий. Доля машиностроительной отрасли в украинской промышленности превышает 15%, в ВВП составляет около 12%. В машиностроении сосредоточено свыше 15% стоимости основных средств, почти 6% оборотных активов отечественной промышленности и более 22% общего количества наемных работников [6].

Машиностроительный комплекс Украины охватывает свыше 20 специализированных отраслей, то есть практически все отрасли машиностроения.
Размещение отдельных отраслей машиностроения зависит от характера производства, его трудоемкости, потреб­ностей в квалифицированной рабочей силе, показателей рас­ходов сырья, энергии и оборудования в расчете на выпуск единицы продукции. С учетом влияния этих факторов отрасли машиностроения объединяются по принципу территориального тяготения в следующие группы:

1. Радиотехника, робототехника, электроника, конвейеро-, приборо- и станкостроение, инструментальная промышленность и др. Предприятия этих отраслей объективно тяготеют к промышленным центрам, где есть квалифицированные кадры, научно-исследовательские институты соответствующего профи­ля, производственная и непроизводственная инфраструктуры.

2. Авто-, моторо-, тракторо- и вагоностроение, производство оборудования для легкой и полиграфической промышленности. Заводы этих отраслей тяготеют к центрам общего машино­строения, где есть квалифицированные кадры, а также к производству металла и энергии.

3. Производства сельскохозяйственных машин, химического оборудования, промышленной арматуры, строительных и до­рожных машин. Такие предприятия размещаются ближе к районам потребления готовой продукции.

4. Производства горношахтного, металлургического, подъем­но-транспортного оборудования, металлических изделий. Они тяготеют к источникам поставок металла и районам потреб­ления готовой продукции.

5. Металлообрабатывающие отрасли (ремонт машин и обо­рудования, Производство отдельных несложных металлических изделий и конструкций) [1].

1. Обзор отраслей машиностроения

Важнейшими отраслями машиностроения являются: тяже­лое, транспортное, энергетическое, электротехническое, сель­скохозяйс

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать