Экономика автотранспортного предприятия 2

Министерство образования и науки РФ

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

«Псковский государственный политехнический институт»

Кафедра «Автомобили и автомобильное хозяйство»

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине:

«ЭКОНОМИКА АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ»

№ группы: 034-021

Вариант №4

Выполнил студент: Д. Ю. Востоков

Научный руководитель: Л. П. Быкова

Псков

2010

Задание

Вариант №6

1. Наименование груза – битум;

2. Модель автомобиля – КамАЗ-9638;

3. Объем перевозок – Q = 600 тонн;

4. Расстояние перевозки – L _гр = 30 км;

5. Календарный период – D_к = 15 дней;

6. Коэффициент выпуска автомобилей на линию – α_в = 0,88;

7. Время в наряде – Т_н = 8,3 ч;

8. Коэффициент использования пробега – β = 0,521;

9. Средняя техническая скорость – V _т = 30 км/ч;

10. Система оплаты труда водителя – сдельная;

11. Накладные расходы в % от полной себестоимости – 12%;

12. рентабельность перевозок в % – r _т = 19%.

Содержание

1. Обоснование исходных данных. 4

1.1. Выбор подвижного состава. 4

1.2. Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов. 5

1.3. Расчет продолжительности простоя под погрузкой-разгрузкой груза. 6

2. Расчет программы по перевозке грузов. 7

2.1. Расчет списочного количества автомобилей. 7

2.2. Расчет плана эксплуатации парка. 8

3. Расчет затрат по статьям калькуляции. 10

3.1. Структура плана по себестоимости перевозок. 10

3.2. Заработная плата водителей. 11

3.2.1. Расчет фонда рабочего времени водителя . 11

3.2.2. Расчет численности водителей . 12

3.2.3. Расчет фонда заработной платы .. 13

3.3. Амортизационные отчисления на восстановление подвижного состава. 15

3.4. Затраты на автомобильное топливо, смазочные и другие эксплуатационные материалы.. 16

3.4.1. Расчет затрат на топливо . 16

3.4.2. Расчет на смазочные материалы .. 17

3.4.3. Затраты на прочие материалы .. 18

3.5. Прочие расходы по АТП.. 20

3.6. Калькуляция себестоимости автоперевозок. 21

4. Расчет тарифа. 22

5. Распределение прибыли на АТП.. 23

1. Обоснование исходных данных

1.1. Выбор подвижного состава

Таблица 1.1

Характеристика груза

Признаки классификации	ДТ
1. Отраслевая принадлежность 2. Тара 3. Класс груза 4. Коэффициент использования грузоподъемности 5. Способ погрузочно-разгрузочных работ 6. Степень опасности груза	нефтеперерабатывающая автоцистерна 2 0,8 механизированный 9

На основании характеристики груза выбор рационального типа и марки-модели подвижного состава осуществляется с учетом его функционального назначения, дорожных условий, объема перевозок, расстояния перевозок, производительности автомобиля и прочих условий перевозки.

Исходя из вышесказанного, выбираем для перевозки битума автомобиль КамАЗ 9638 на базе шасси КамАЗ- 54115 с полуприцепом-цистерной НЕФАЗ-9638-10 грузоподъемностью 18500 кг (Рис. 1.1.).

Рис. 1.1. КамАЗ 9638

1.2. Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов

Выбор типа и марки погрузочно-разгрузочных механизмов производится с учетом рода груза, вида тары или упаковки, суточного объема погрузки (выгрузки) груза.

Исходя из вышесказанного, выбираем для погрузочно-разгрузочных работ механизированный способ с помощью насосной установки СЦЛ-00 с производительностью 360 л/мин.

1.3. Расчет продолжительности простоя под погрузкой-разгрузкой груза

t _п–р = t_n × q _н × g = 0,045×18,500×0,8=0,66ч,

где t_n – время погрузки-разгрузки 1 т груза, t_n =0,045ч;

q _н – номинальная грузоподъемность автомобиля, q _н =18,500т;

g – коэффициент использования грузоподъемности, g =0,8.

2. Расчет программы по перевозке грузов

2.1. Расчет списочного количества автомобилей

;

,

где Q _общ – общий объем перевозок;

Q _авт – объем перевозок, осуществляемый одним автомобилем;

q _н – номинальная грузоподъемность автомобиля;

α_в <

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать