Оценка эффективности выбора типа подвижного состава

Федеральное государственное автономное

образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«СИБИРСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Политехнический ч

институт

Транспорта ч

кафедра

УТВЕРЖДАЮ Заведующий кафедрой

_____ А.И. Фадеев ф фф

подпись инициалы, фамилия

« _____» _______ 2011г.

КУРСОВАЯ РАБОТА

Оценка эффективности выбора типа

подвижного состава

Пояснительная записка

Студент, ФТ07-02 __________ Е.С. Фаустов

номер группы подпись, дата инициалы, фамилия

Преподаватель __________ Н.В. Ильина

подпись, дата инициалы, фамилия

Красноярск 2011

ЗАДАНИЕ

1 Тема работы: Оценка эффективности выбора типа подвижного состава;

2 Дата выдачи задания: 02 марта 2011 г.;

3 Срок сдачи: апрель 2011 г.;

4 Исходные данные: Вариант 12, автомобили МАЗ 53352, Урал 355. Годовой пробег46720 км, часовая тарифная ставка 155 р/168р., классность 1, общехозяйственные расходы 28000 р.;

5 Содержание расчетно-пояснительной записки: Содержание. Вводная часть. Постоянные расходы. Переменные расходы. Калькуляция себестоимости. Заключение.

АННОТАЦИЯ

В работе будут выявлены сравнительные преимущества двух бортовых автомобилей, а именно: МАЗ 53332 и Урал 355. Сравнения будут проводиться с помощью расчетных формул в финансовой сфере обслуживания, это фонд оплаты труда, затраты и расходы на топливо, смазочные материалы, различные налоги и т.д.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………………………5

1 Фонд оплаты труда…………………………………………………………....6

2 Отчисления на социальные нужды (единый социальный налог)………….8

3 Переменные расходы…………………………………………………………9

3.1 Затраты на топливо………………………………………………………9

3.2 Расходы на смазочные и прочие эксплуатационные материалы …….11

3.3 Амортизационные отчисления………………………………………….13

3.4 Затраты на ремонтный фонд…………………………………………….13

3. 5 Расходы на восстановления износа и ремонт шин…………………....14

4 Постоянные расходы………………………………………………………....15

4.1 Общехозяйственные расходы…………………………………………...15

4.2 Обязательное страхование имущества…………………………………15

4.3 Плата по процентам за банковские кредиты………………………..…16

4.4 Плата за воду…………………………………………………………..…17

4.5 Плата за пользование землёй……………………………………………17

4.6 Транспортный налог……………………………………………………..17

4.7 Налог на имущество…………………………………………………..…18

5 Калькуляция себестоимости перевозок………………………………..........18

Заключение……………………………………………………………………...20

Список использованных источников………………………………………….21

ВВЕДЕНИЕ

Под себестоимостью понимают затраты живого и общественного труда, приходящиеся на единицу продукции. В себестоимость входят потребленные оборотные средства, доля основных фондов в виде амортизационных отчислений, заработная плата работающих, начисление на нее и т.д. Себестоимость является одним из оценочных показателей, характеризующих эффективность работы предприятия.

Она служит важнейшим элементом отражения деятельности предприятия. На себестоимость влияет множество различных факторов (размер партий грузов, тип подвижного состава, расстояние перевозки, способ производства погрузо-разгрузочных работ, обеспеченность загрузки подвижного состава в обратном направлении, организация управления перевозками), поэтому ее величина может быть не одинаковой для АТП, выполняющих одни и те же перевозки.

Одним из важнейших факторов, влияющих на себестоимость перевозок, является тип подвижного состава, его технические характеристики (грузоподъемность, расход топлива на 100 км. пробега, расход смазочных материалов и т.д.).

Правильный выбор типа подвижного позволяет снизить себестоимость при перевозках одних и тех же грузов, что влечет за собой уменьшение тарифов и привлечение дополнительных клиентов.

В данной работе производится расчет себестоимости перевозок с использованием автомобилей МАЗ 53352 и Урал 355, сравниваются их технические характеристики и затраты по отдельным статьям калькуляции.

1 Фонд оплаты труда

В состав расходов на оплату труда (фонд оплаты труда (формула (1.1))) включаются все расходы предприятия на оплату труда не зависимо от источника финансирования их выплат, включая денежные суммы, начисленные работающим в соответствии с законодательством за проработанное время, за непроработанное время, в течение которого за ними сохраняется заработная плата, а также включая стимулирующие и компенсирующие выплаты.

ФОТ = ФЗП+Р_к +К_л +Д_зп , (1.1)

где ФЗП – фонд заработной платы;

Р_к – районный коэффициент;

К_л – доплата за классность;

Д_зп – дополнительная заработная плата (формула (1.2)) - (премия рабочим, руководителям, специалистам и служащим за производственные результаты, включая премии за экономию конкретных видов материальных ресурсов, за изобретательскую и рационализаторскую работу, освоение и внедрение новой техники, и другие выплаты), составляющая 9,5 % от основной.

ФЗП=Ч_т ×Т_год , (1.2)

где Ч_т – часовая тарифная ставка, 155 руб./ч для МАЗ 53352 и 168 руб

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать