Проектирование придорожного комплекса

Федеральное агентство по образованию

Сибирская

государственная автомобильно-дорожная академия

Кафедра "Экономика и управление предприятиями"

РЕФЕРАТ

по дисциплине

Предприятия по обслуживанию автотранспорта

Тема: проектирование придорожного комплекса

Экономика и управление транспортом

4-й курс

Студенческий билет №38

Выполнил: с тудент Марченко В.И.

Проверил: преподаватель Гилёв В.Я.

г. Омск- 2009 г.

Содержание

Введение

1. Задание на проектирование

2. Генеральный план

3. Состав проекта и технологический расчёт

4. Обслуживание подвижного состава

5. Хранение подвижного состава

6. Внешние коммуникации

Заключение

Используемая литература

Введение

Современная автомобильная дорога представляет собой комплексное сооружение, основным назначением которого является обеспечение безопасного и удобного движения транспортных средств, а также своевременного и качественного обслуживания находящихся в пути водителей, пассажиров и автомобилей. Если говорить о придорожном сервисе в России, то ни для кого не секрет, какова его современная картина. Его инфраструктура развивается медленно и хаотично, а уровень обслуживания не соответствует международным нормативам. Одной из основных причин создавшегося положения является то, что при проектировании сооружений придорожного комплекса не всегда учитываются требования, определяющие потребительские свойства элементов объектов сервиса в аспекте безопасности дорожного движения и спектра предоставляемых услуг. Кроме того, нередко в целях снижения капитальных затрат из проектов таких сооружений исключаются статьи расходов, направленные на организацию и обеспечение безопасности движения. Поэтому сооружение новых и развитие сети действующих объектов сервиса нередко осуществляется без строительства или увеличения площади эксплуатируемых стоянок и подъездов к ним, разработки или изменения схем организации движения. С каждым днем автомобилей на дорогах становится все больше, но заметных улучшений в сфере придорожных сервисов пока не наблюдается. Увеличение интенсивности движения на автомобильных дорогах, а в особенности на федеральных, требует соответствующей инфраструктуры по обслуживанию транспортных потоков. Соответствующая придорожная инфраструктура обязана обеспечить максимум удобств и комфорта для участников дорожного движения, а для транспортных средств нормальное техническое обслуживание.

В настоящее время не созданы условия для водителей, и на автомобильной дороге "Тюмень-Омск", в частности на участке между городами Тюкалинск и Омск. Между тем эта трасса является довольно оживленной: по статистике, ежесуточно по ней проезжает около 7000 автомобилей в сутки, а в ближайшие 10 лет интенсивность движения только удвоится. На этой автомобильной дороге функционирует несколько десятков кафе, ресторанов и баров. Но не все они отвечают международным требованиям. А главное, отсутствует полный комплекс предоставляемых услуг, и они носят разрозненный характер. На трассе недостаточно охраняемых стоянок, медпунктов, пунктов связи. Сервиса, безусловно, не хватает, но и то, что есть, бывает трудно назвать сервисом. Материально-техническая база ряда объектов зачастую не соответствует санитарным нормам и правилам. Во многих придорожных мотелях не уделяется достаточно внимания убранству и уборке комнат. Иногда в мини-закусочных отсутствуют элементарные бытовые условия. Некоторые придорожные кафе вообще не оснащены парковкой. Кроме того, беда многих пунктов общественного питания в том, что в большинстве случаев там не соблюдается ассортиментный перечень - отсутствует до 50% блюд, предусмотренных меню. В этих условиях возникает острая необходимость в создании новых сервисов с качественно другим уровнем обслуживания и большим набором предоставляемых услуг.

Поэтому, я подготовил реферат, где попытался рассмотреть вопросы проектирования придорожного комплекса, отвечающего новым современным требованиям. Реализация данного проекта - придорожный комплекс "Как дома" позволит качественно обслуживать транзитный транспортный поток на участке автомобильной дороги с км485 - км600 протяжённостью 115км.

Проектирование придорожных комплексов должно отвечать всем современным требованиям, предъявляемым к капитальному строительству. Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и достаточно высокой экономической эффективности проектируемых объектов, при этом должны максимально используются новейшие достижения науки и техники. И только в этом случае, на момент ввода данных объектов они будут технически передовыми и иметь высокие показатели по производительности и условиям труда. Как следствие, у них будет низкая себестоимость выполняемых работ и услуг, а значит высокая эффективность и быстрая окупаемость капитальных вложений. Решение данных задач невозможно решить без высококачественного проектирования и рационального размещения объектов придорожного комплекса. В данном случае в расчёт я брал: состояние участка автомобильной дороги, фактическая и перспективная интенсивность движения по видам транспорта, место расположения и возможность широкого производственного сотруд

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать