Расчет турбины К-200-130

Пояснительная записка Содержание

Введение

Исследования виброактивности регулирующих клапанов системы парораспределения ЦВД паровой турбины К-200-130

Представлены результаты исследований виброактивности регулирующих клапанов цилиндра высокого давления паровой турбины К-200-130-4. Определены амплитудно-частотные характеристки системы парораспределения для различных режимов эксплуатации энергоблока. Установлена связь неустойчивых режимов в работе регулирующих клапанов с вибрационными характеристиками подшипников ротора высокого давления турбины. Отработана система измерений пульсаций давления, как аналога для формирования канала диагностики в системе мониторинга турбоагрегата.

При эксплуатации различных типов и модификаций энергетических паровых турбин отмечаются систематические повреждения элементов их органов парораспределения. В большинстве случаев упомянутые повреждения обусловлены обрывами штоков регулирующих клапанов, искажениями поверхности прилегания чаши клапана к седлу, выпрессовкой седел, а также отклонениями в фиксации сегментов сопел регулирующей ступени. К наиболее распространенным неполадкам в системах парораспределения относятся износ элементов подвески штоков, уплотнительных букс и поршневых колец. Износу подвергаются также тяги, серьги подвески, ограничительные шпильки прижимных пружин, элементы шарнирных соединений и детали механизмов передачи усилий от сервомоторов.

Анализ характера повреждений и результаты исследований, выполненных сотрудниками ЦКТИ, ЛМЗ и МЭИ, свидетельствуют об их вибрационном происхождении. Другими словами, причина частых повреждений и поломок различных элементов системы парораспределения паровых турбин связана с наличием низко и высокочастотных колебаний, приводящих к относительно быстрому набору критического числа циклов их нагружения и, прежде всего, деталей конструкции регулирующего клапана. Так, за три часа эксплуатации детали при частоте нагружения f=100 Гц число циклов достигает значения 106. Зачастую высокочастотные колебания сопровождаются характерными звуковыми эффектами (“пение” клапанов). Отмечаемые эффекты в форме “стука отбойного молотка” свидетельствуют о присутствии низкочастотных колебаний. Все это говорит о возможности возникновения прогрессирующих явлений различных форм усталости элементов рассматриваемой системы, включая малоцикловую и звуковую.

В значительной мере источники и природа явлений неустойчивости исследованы, а их анализ представлен в ранее приведенной ссылке на ряд научных работ. Так, возникновение автоколебательных процессов в регулирующих клапанах объясняется эффектами статической неустойчивости, запаздыванием парового усилия в объемах клапанной и сопловой коробок, переменой знака парового усилия на чаше по мере открытия клапана. Продольные автоколебания могут формироваться вследствие инерционности потока рабочей среды, когда помимо парового усилия на чаше появляется дополнительная возмущающая сила. При совпадении частоты основного тона продольных колебаний чаши и штока клапана с собственными частотами парового объема сопловой коробки и патрубков подвода рабочей среды возникают акустические резонансы, приводящие к росту амплитуды колебаний давления за чашей клапана. Теоретический анализ динамико-акустических характеристик системы "регулирующий клапан – паропровод - сопловая коробка" применительно к паровым турбинам с выносными клапанами выполнен в работе. Его результаты показали, что при сверхкритических режимах течения рабочей среды в сопловых решетках регулирующей ступени пульсации давления приводят в действие переменные усилия в окружном направлении соплового сегмента с амплитудами в несколько десятков килоньютонов, а в осевом направлении - сотен килоньютонов. Такие усилия становятся причиной повреждений сопловых сегментов.

Опыт эксплуатации регулирующих клапанов паровых турбин позволил выработать способы и методы повышения их вибрационной надежности, которые систематизированы. Например, отстройка от резонанса возможна путем изменения собственных частот механических колебаний клапанной системы или ее звеньев, а так же частоты внешних возмущающих сил посредством изменения геометрических и массогабаритных параметров (диаметра и длины штока клапана, массы его чаши и пр.). В некоторых случаях кардинальной мерой является полная замена конструкции клапанов с изменением посадочных диаметров. Положительные результаты дала модернизация клапанов, заключающаяся в отказе от поршневых колец и введении парового нагружения чаши с помощью окон в защитном стакане. Известно, что виброактивность регулирующих клапанов резко возрастает не только при малых степенях открытия клапана, но и в области зоны перемены знака парового усилия. В этом случае работа возмущающих сил увеличивается вследствие роста амплитуды колебаний из-за люфтов в сочленениях элементов подвески клапана или его передаточного механизма. В связи с этим эффективными являются такие мероприятия, которые связанны с нейтрализацией люфтов, устранением неплотностей и подтяжкой резьбовых соединений. В ряде конструкций РК их виброактивность снижают путем использования различных схем демпфирования. Повышение вибрационной надежности клапанов в эксплуатационных условиях достигается реализацией ряда режимных ограничений. Речь идет об изменении электрической нагрузки энергоблока для выведения виброактивного клапана из области его малых открытий. Если же необходимо в течение длитель