Содержание
| Введение. | ||
| 1. | Теоретическая часть. | |
| 1.1. | Понятие ценовой дискриминации. Формы и виды ценовой дискриминации. | - 4 - |
| 1.2. | Условия эффективности ценовой дискриминации. | - 12 - |
| 1.3. | Влияние ценовой дискриминации на экономическое благосостояние общества. | - 15 - |
| 1.4. | Ограничения в использовании ценовой дискриминации, накладываемые законодательством. | - 20 - |
| 2. | Практическая часть | |
| 2.1. | Описание товара отрасли. | - 23 - |
| 2.2. | Исследование структуры отрасли. | - 25 - |
| 2.3. | Оценка возможности использования ценовой дискриминации в отрасли. | - 27 - |
| Заключение | ||
| Список использованной литературы. | - 30 - |
Введение.
Ценовая дискриминация является одним из способов расширения рынка сбыта в условиях монополии. Монополист, который производит продукции меньше и реализует ее по более высокой цене, чем в условиях чистой конкуренции, лишается части потенциальных покупателей, готовых приобрести товар, если бы его цена была ниже монопольной. Однако, снижая цену с целью расширения объема сбыта, монополист вынужден снижать цену на всю продаваемую продукцию. Поэтому в целях сохранения валовых доходов и прибыли фирма может устанавливать разные цены на одну и ту же продукцию для разных групп покупателей. Если одни покупатели приобретают продукцию по более низкой цене, чем остальные, и эти ценовые различия не оправдываются различиями в издержках, то имеет место практика ценовой дискриминации.
Условием ценовой дискриминации является наличие у продавца возможности разграничения покупателей по эластичности их спроса на конкретный товар, что позволяет запрашивать у покупателей с высокой эластичностью большую цену. Но, если фирма решила прибегнуть к ценовой дискриминации, она столкнется с перепродажей ее отдельных товаров, что к тому же может вызвать недовольство покупателей. Иная ситуация складывается, если продукция не может перепродаваться (услуги связи, железнодорожные, авиа- и автоперевозки). В этом случае для групп потребителей, спрос со стороны которых является более эластичным, устанавливаются различные виды скидок с цены. Различная эластичность спроса порождает разные ниши рынка.
С одной стороны, ценовая дискриминация позволяет увеличить доходы монополиста, а с другой - большее количество потребителей получают
возможность воспользоваться услугой данного вида. Такая политика в области ценообразования выгодна обеим сторонам. С другой стороны в некоторых странах ценовая дискриминация рассматривается как препятствие здоровой конкуренции, и усиление монопольной власти. Ее отдельные проявления подпадают под антимонопольное законодательство, и ограничивают сферу влияния фирмы-монополиста
1.1. Понятие ценовой дискриминации. Формы и виды ценовой дискриминации.
Первоначальное представление о ценовой дискриминации можно найти в работах Ж. Дюпюи Д. Ларднера , и А. Пигу .
Ж. Дюпюи был первым, кто привлек внимание исследователей к факту ценовой дискриминации и попытался выяснить его смысл. Рассуждения Дюпюи изложены в его работе[1] . В основе подхода Дюпюи к ценовой дискриминации лежит концепция полезности. Помимо определения ценовой дискриминации Дюпюи частично освещает и условия, необходимые для ее осуществления.
В определении Дюпюи, которое почти без изменений вошло в экономическую литературу, схвачена самая суть явления: "Один и тот же товар... продается по разным ценам" разным покупателям, причем различия в ценах, уточняет Дюпюи, безотносительны к различиям в затратах.
Почти одновременно с Ж. Дюпюи вопрос о ценовой дискриминации ставился еще одним инженером и экономистом англичанином Д. Ларднером . В своей работе[2] , он рассматривает экономические проблемы зарождающейся отрасли - железнодорожного транспорта. Подход Ларднера отличается от подхода Дюпюи . Ларднер анализировал ценовую дискриминацию с позиции теории фирмы, и он доказывал, что дискриминация может использоваться в качестве средства, с помощью которого фирма способна максимизировать прибыль . Анализ железнодорожных тарифов позволил ему обобщить практику их дифференциации в зависимости от расстояния и характера перевозимых грузов. Эту дифференциацию он объяснил различиями эластичности спроса на услуги железнодорожного транспорта, во-первых, и перевозимых грузов, во-вторых. Реальный вклад Ларднера - это выявление им роли эластичности спроса в практике ценовой дискриминации .
Ларднер современник Дюпюи, и естественно возникает вопрос о его отношении к идеям французского экономиста. Достоверных свидетельств об этом нет. Можно предположить, что Ларднер или не знал о его работе, или не придавал ей значения.
Полвека спустя теория ценовой дискриминации получила дальнейшее развитие и, если не считать незначительные дополнения и уточнения, нашла свою современную форму в работах английского экономиста А. Пигу , ученика
Наверняка у вас есть товары или услуги, продажа которых приносит вам максимальную прибыль. Для быстрого старта в сети вам необходимо создание посадочной страницы (одностраничного сайта), на которой будет размещена информация о маржинальных товарах/услугах интернет магазина. За 8 лет опыта разработки конверсионных страниц мы выработали оптимальную структуру, которая позволит привлекать через landing page больше продаж. На такую структуру «одевается» ваш контент — фирменный стиль, тексты, фотографии, уникальные торговые предложения, после чего страница выходит в свет. Разработка лендинга и запуск в сети — до 7 рабочих дней. Стоит отметить, что в разработку самой посадочной страницы входит и написание копирайтером продающих текстов для вашего бизнеса, чтобы каждый посетитель страницы захотел совершить покупку именно у вас. Результат: качественно разработаная продающая посадочная страница, которая готова приносить вам новых клиентов.