Расходы отделения дороги – денежное выражение всех затрат, связанных с производственной деятельностью отделения. В зависимости от связи с перевозочным процессом расходы делят на расходы по эксплуатационной деятельности (перевозки) и расходы по подсобно-вспомогательной деятельности.
По экономическому признаку все расходы по перевозкам делятся на основные и общехозяйственные.
Основные расходы непосредственно называются процессом перевозок. Их делят на две группы: основные расходы по перевозкам по отдельным отраслям хозяйства и основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства железных дорог. Первую группу расходов можно непосредственно отнести на тот, или иной вид или элемент работы. К ним на станции относят расходы по приему, отправлению, формированию и расформированию поездов, затраты по приему и выдаче грузов. В основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства, включают такие, которые в связи с особенностями их учета не могут быть непосредственно отнесены на какой-либо вид работы (расходы по охране труда, скидка со стоимости форменной одежды, отчисления на социальное страхование, износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов и др.).
Общехозяйственные расходы связаны с организацией, управлением и обслуживание перевозок.
Распределение эксплуатационных расходов по хозяйствам и элементам затрат зависит от объема грузовых перевозок, рода тяги, технического оснащения, достигнутой производительности труда и др.
Себестоимость перевозок – важнейший экономический показатель на отделении. Себестоимость 10 т·км грузовых перевозок колеблется на различных отделениях. Наименьшую себестоимость имеют отделения с большим объемом транзитной работы и мощным техническим оснащением. Наиболее высокая себестоимость на малодеятельных отделениях.
1. Технико-эксплуатационная характеристика работы станции.
1.1 Назначение и характер работы станции
Сортировочные станции предназначаются для выполнения операций по сортировке вагонов и формирования поездов в соответствии с планом формирования, передач на подъездные пути предприятий промышленного транспорта и приема вагонов с подъездных путей; подборки (группировки) вагонов (передач) на грузовые станции узла и поездов на портовые и паромные станции, а также сборных и других многогруппных и групповых поездов местных назначений на прилегающие участки, осмотра и подготовки составов поездов (вагонов) в техническом и коммерческом отношениях, выполнения операций по пропуску поездов без переработки, а также с их частичной переработкой и заменой групп. Кроме того, на сортировочных станциях выполняется ремонт вагонов, смена локомотивов и локомотивных бригад, сортировка грузов и формирование сборных вагонов с контейнерами, контрейлерами и мелкими отправками, обслуживание рефрижераторного подвижного состава, местная грузовая работа и, в необходимых случаях, ремонт, техническое обслуживание и экипировка локомотивов, пропуск пассажирских поездов.
1.2 Техническая оснащенность станции
Данная станция по характеру выполнения работ является сортировочной, по объему – внеклассная, по путевому развитию – односторонняя. На станции имеются парки: приема, отправления, сортировочный парк с путями, горка с АРС. Для выполнения маневровой работы на станции имеется 1 локомотив. Грузовая работа производится на подъездных путях.
В среднем за сутки станция принимает 2800 вагонов транзитных с переработкой, 800 – без переработки, 24 – местных, погрузка – 18, выгрузка – 22, сортировка грузов мелкими отправками – 3 вагона.
Площадь территории станции – 60,2 тыс. м2 , площадь помещений – 4100 м2 .
На станции имеются административно-служебное здание, СТЦ, товарная контора, устройства автоматики, телемеханики и связи, водоснабжения, канализации и др.
1.3 Определение классности станции
Для определения классности станции необходимо среднесуточный объем работы ее выразить в единицах-баллах. В соответствии с Приказом № 144 Н от 29. 03.07г. «Об отнесении к классам» установлены нормы баллов для отнесения ж.д. станций, включая пассажирские, к классам.
Баллы на сортировочной станции начисляются за:
· Отправление и пропуск поездов в среднем за сутки со сменой локомотива и бригад:
· Грузовая работа с мелкими отправками:
· Переработка вагонов на сортировочной горке:
· Переработка вагонов на вытяжных и прочих путях:
Данная станция является внеклассной.
2. Расчет численности работников станции
Контингент определяю в явочном и списочном составе. Списочный состав больше явочного, так как он включает численность работников на замещение отсутствующих по болезни, находящихся в отпуске, выполняющих государственные и общественные обязанности. Коэффициент замещения
, среднемесячная норма рабочего времени , а норма расхода рабочей силы на объект при круглосуточном обслуживании рассчитываю по формуле 1:
Для расчета численности работников применяю три способа:
Ι СПОСОБ: Исходя из количества объектов и норма расходования рабочей силы на один объект. Этим способом определяю численность работников, занятых маневрами (ДСПП, ДСПГ, ДСП, составителей, операторов и т.д.).
Списочная численность этих работников по соответствующей
Наверняка у вас есть товары или услуги, продажа которых приносит вам максимальную прибыль. Для быстрого старта в сети вам необходимо создание посадочной страницы (одностраничного сайта), на которой будет размещена информация о маржинальных товарах/услугах интернет магазина. За 8 лет опыта разработки конверсионных страниц мы выработали оптимальную структуру, которая позволит привлекать через landing page больше продаж. На такую структуру «одевается» ваш контент — фирменный стиль, тексты, фотографии, уникальные торговые предложения, после чего страница выходит в свет. Разработка лендинга и запуск в сети — до 7 рабочих дней. Стоит отметить, что в разработку самой посадочной страницы входит и написание копирайтером продающих текстов для вашего бизнеса, чтобы каждый посетитель страницы захотел совершить покупку именно у вас. Результат: качественно разработаная продающая посадочная страница, которая готова приносить вам новых клиентов.