Калькуляция себестоимости ТР

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Целью курсовой работы являлось закрепление умений производить расчёты по техническому обслуживанию подвижного состава, численности ремонтных рабочих, затрат предприятия на выполнение производственной программы и калькуляций себестоимости текущего ремонта.

В ходе выполнения курсового проекта для достижения поставленной цели мы систематизировали полученные теоретические знания по курсу «Экономика отрасли», закрепили умения применения формул для расчетов, приобрели навыки работы со справочной литературой и нормативными документами.

Для снижения себестоимости затрат на выполнение текущего ремонта считаю целесообразно внедрять и совершенствовать новые технологии, автоматизировать производственные процессы, внедрять прогрессивные виды материалов, расширять специализацию. Специализировать предприятия т.к.

на специализированных предприятиях с массово - поточным производством себестоимость продукции значительно ниже, чем на предприятиях, вырабатывающих эту же продукцию в небольших количествах.Также следует повышать производительность труда т.к.при этом сокращаются затраты труда в расчете на единицу продукции, а следовательно, уменьшается и удельный вес заработной платы в структуре себестоимости.

ВСОДЕРЖАНИЕ

Введение 5-6

1. Расчет производительной программы по техническому 7-12

обслуживанию и ремонту подвижного состава

1.1 Расчет количества технических обслуживаний 7-8

подвижного состава

1.2 Расчет трудоемкости технического обслуживания 8-11

и текущего ремонта подвижного состава

2. Расчет численности ремонтных рабочих 13-15

2.1 Общая численность ремонтных рабочих 13

2.2 Численность ремонтных рабочих по видам воздействий 13-14

3. Расчет затрат предприятия на выполнение производственной 15-33

программы по техническому обслуживанию и текущему

ремонту подвижного состава

3.1 Расчет заработной платы ремонтных рабочих 15-30

3.1.1 Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих 16-17

3.1.2 Средние часовые тарифные ставки ремонтных рабочих 18-20

3.1.3 Расчет заработной платы ремонтных рабочих 20-23

по всем видам воздействий

3.1.4 Расчет надбавок и доплат 23-27

3.1.5 Премии за выполнение и перевыполнение 27-29

количественных и качественных показателей

3.1.6 Фонд заработной платы ремонтных рабочих за 29

отработанное время

3.1.7 Отчисления на социальные нужды 29-30

3.2 Затраты на материалы 30-32

3.3 Затраты на запасные части для текущего ремонта 32

3.4 Затраты на выполнение производственной программы 32-33

предприятия по техническому обслуживанию и текущему

ремонту подвижного состава

4. Калькуляция полной себестоимости одного текущего ремонта 34-36

4.1 Фонд заработной платы ремонтных рабочих занятых на 34

текущем ремонте

4.2 Доплаты и надбавки 34-35

4.3 Расчет премий за выполнение и перевыполнение 35

количественных и качественных показателей

4.4 Расчет общей заработной платы ремонтных рабочих 35

занятых на текущем ремонте

4.5 Отчисления на социальные нужды 35

4.6 Расчет заработной платы с учетом ЕСН 36

4.7 Расчет затрат на материалы по текущему ремонту 36

4.8 Расчет затрат на запасные части 36

4.9 Общая сумма затрат на текущий ремонт 36

Заключение 37

Библиография 38

Приложение

Министерство сельского хозяйства и продовольствия Российской Федерации

Нолинский техникум механизации сельского хозяйства

Омутнинский филиал

Курсовой проект

по дисциплине «Экономика отрасли»

тема «Калькуляция себестоимости ТР»

Выполнил: студент группы А-41

Катаев Кирилл Александрович

Специальность:190604

техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Курсовой проект принял преподаватель:

Ткач Ирина Николаевна

Дата:

Оценка:

Подпись:

Омутнинск 2010

В ВВЕДЕНИЕ

Транспорт является важным связующим звеном, без которого невозможно нормальное функционирование ни одной отрасли хозяйства. Стабилизация положения в экономике, ее подъем невозможны без решения основных проблем транспортного комплекса. Развитие рыночных отношений в транспортном комплексе выдвигает задачу более тесной координации работы всех видов транспорта между собой. Переход на рыночную экономику создаёт благоприятную среду для внедрения прогрессивных идей и принципов логистики. Одним из её основных компонентов является кооперация различных видов транспорта в рамках комбинированных перевозок. Это позволит эффективно использовать технические, экономические и экологические преимущества разных видов транспорта, что обеспечит удовлетворение интересов края, которые заключаются в сокращении импортных транспортных услуг, а значит, и в дополнительном поступлении налогов в казну, и негосударственных компаний-участников - получение дополнительного рынка сбыта и прибыли от перевозок.

Автомобильный транспорт не только изменяется сам по себе в результате структурных преобразований внутри отрасли. Он испытывает также и сильное дополнительное влияние со с

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать