Экономика железного транспорта
Аннотация:
В представленной курсовой работе составлен план грузовых перевозок и работы подвижного состава на отделении дороги.
Страниц – 37
Таблиц –33
Рисунков – 5
Литература – 5
Содержание:
Введение………………………………………………………………………….
Исходные данные………………………………………………………………..
Раздел 1. Расчет показателей плана грузовых перевозок на отделении
дороги…………………………………………………………………
Раздел 2. Определение объема работы подвижного состава……………….....
2.1. Расчет объема работы вагонов………………………………………… ...
2.2. Расчет работы в тонна-километрах брутто………………………………
2.3. Расчет пробега и количества поездов по участкам и направлениям….
2.4. Пробег поездных и маневровых локомотивов………………………….
2.5. Потребный парк поездных локомотивов………………………………..
2.6. Рабочий парк грузовых вагонов………………………………………….
Раздел 3. Определение качественных показателей использования
подвижного состава…………………………………………………….
Заключение…………………………………………………………………………
Список использованной литературы…………………………………………….
.
Введение
Планирование грузовых перевозок, дающих свыше 80% общей выручки железнодорожного транспорта, имеет большое практическое значение и является исходной базой всей системы производственно-хозяйственного планирования в отрасли. Переход к рыночным отношениям привел к существенным изменениям порядка планирования перевозок, хотя и не снизил значимости этого процесса для железных дорог. Главные изменения связаны с переходом от централизованной системы разработки планов и распределения перевозок между видами транспорта к рыночным маркетинговым принципам и методам формирования платежеспособного спроса на перевозки грузов и другие транспортные услуги.
Основные задачи планирования перевозок грузов в современных условиях заключаются в следующем:
- формирование платежеспособного спроса на перевозки и определение достоверной информации об объемах, структуре и направлениях перевозок грузов для разработки технического плана и финансово-экономических показателей работы железных дорог;
- максимально возможный учет в планах перевозок запросов и пожеланий клиентуры по качеству их транспортного обслуживания и условиям перевозок;
- обеспечение конкурентоспособности железных дорог и широкого взаимодействия с пользователями и другими видами транспорта;
- обеспечение рациональности использования транспортом ресурсов и эффективности работы железных дорог;
- учет возможностей своевременной корректировки планов перехода на другие варианты плана в зависимости от изменения конъюнктуры рынка и спроса на транспортные услуги.
Основными методами планирования перевозок грузов являются балансовые и оптимизационные с использованием принципов маркетинга и современных информационных технологий. При разработке планов перевозок широко используются экономико-математические методы прогнозирования показателей.
На железнодорожном транспорте разрабатываются следующие виды планов перевозок грузов:
1. Стратегические (перспективные, долгосрочные) на 5 – 10 и более лет;
2. Текущие (годовые);
3. Оперативные (квартальные, месячные).
Стратегические и текущие планы перевозок разрабатывают по сети в целом, по железным дорогам и их подразделениям, а оперативные - по железным дорогам и их подразделениям.
Стратегические планы служат основой для выработки стратегии развития отрасли и железной дороги, реконструкции и развития материально-технической базы железнодорожного транспорта. Поэтому в них особое внимание уделяется анализу транспортного и товарного рынков, изменениям в размещении производительных сил, определению прогноза грузовых потоков по направлениям, участкам и направлениям, участкам и узлам железных дорог, развитию смешанных перевозок и научно-технического прогресса на транспорте.
Текущие годовые планы – прогнозы перевозок более детальны и предусматривают разработку плана по основным массовым грузам: каменному углю и коксу, нефтяным и лесным грузам, руде, цементы и т. д. всего планируют около 14 групповых наименований номенклатуры грузов, составляющих приметно 80% всего грузооборота железных дорог.
Наиболее подробными и точными являются оперативные планы перевозок. Они разрабатываются более широкой номенклатуре грузов и служат исходной информацией для составления технического плана работы железных дорог и определение размеров передачи вагонов по стыкам дорог. В месячных развернутых планах – прогнозах, в отличие от перспективных и годовых, указывают, кроме объемов перевозок, также корреспонденцию грузов, в том числе отправителей и станции отправления дороги и станции назначения груза в местном сообщении. Оперативные планы перевозок разрабатывают дорожные центры фирменного транспортного обслуживания (ДЦФТО) и их агентства, а в квартальных планах учитывают более 40 наименований грузов, а в месячных – около тысячи наименований тарифно-статистической номенклатуры грузов. В этих планах особо выделяют перевозку грузов в смешанном сообщении, перевозки импортных грузов и грузов, перевозимых в контейнерах.
Исходные данные
Рис. 1 .- Схема отделения железной дороги.
План погрузки и выгрузки грузов
Таблица 1.2 – План погрузки и выгрузки грузов, тыс. т. в год