Формирование и пути снижения затрат на эксплуатацию автомобильных дорог

ВВЕДЕНИЕ

Затраты являются важнейшими экономическими категориями. Их уровень во многом определяет величину прибыли и рентабельности предприятия, эффективность его хозяйственной деятельности. Снижение и оптимизация затрат являются одним из основных направлений совершенствования экономической деятельности каждого предприятия.

В условиях рынка возникает ряд проблем, стоящих на пути эффективности работы дорожных организаций. Это нестабильность цен на материалы, топливо, энергию, недостаточное финансирование дорожной отрасли.

Очевидным является тот факт, что без поисков резервов экономии, бережливости, рационального использования сил и средств с задачами нового века не справиться. Поэтому выявление этих резервов – задача номер один для каждого руководителя.

Важную роль в реализации этой задачи отводится анализу себестоимости выполняемых работ по эксплуатации автомобильных дорог. Он позволяет выяснить тенденции изменения данного показателя, выполнение плана по его уровню, определить влияние факторов на его прирост, установить резервы и дать оценку работы предприятия по использованию возможностей снижения себестоимости. Себестоимость – это основной показатель рационального использования материальных затрат, трудовых затрат, затрат на эксплуатацию машин и механизмов.

Главная цель дипломной работы «Формирование и пути снижения затрат на эксплуатацию автомобильных дорог» – это изучение теоретических и практических вопросов формирования себестоимости, ее состава и структуры, определение факторов повлиявших на динамику показателей себестоимости и дать им рекомендации для снижения себестоимости выполняемых работ.

Исходя из поставленной цели можно сформулировать задачи:

• анализ себестоимости по элементам затрат;

• анализ затрат на 1 тенге работ;

• анализ структуры затрат, ее динамики;

• анализ себестоимости выполненных работ по статьям затрат;

• факторный анализ себестоимости по статьям затрат;

• разработка мероприятий по снижению затрат на содержание и текущий ремонт автомобильных дорог.

При проведении данного анализа используем следующие приемы и методы:

• метод цепных постановок;

• исчисление относительных величин;

• сравнительный анализ;

• экономико-математический метод.

В данной работе проводится анализ себестоимости выполненных работ дорожно-эксплуатационным участком №30 по содержанию и текущему ремонту автомобильных дорог. Дорожно-эксплуатационный участок №30 является производственным подразделением Республиканского Государственного предприятия «Казахавтодор» и создается приказом РГП «Казахавтодор». Дорожно-эксплуатационный участок №30 не является юридическим лицом и действует от имени РГП «Казахавтодор».

Исходными данными для исследования и разработки поставленных задач явились отчетные материалы дорожно-эксплуатационного участка №30 о состоянии себестоимости выполненных работ за 1998-2000 годы, которые соответственно были обработаны и обобщены для получения необходимых выводов и рекомендаций, а также различные методические источники и периодические издания. Работа выполнена на основе письма-заказа №12 от 18.01.01 с предприятия ДЭУ-30 ВК ОФ РГП «Казахавтодор».

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Важным показателем, характеризующим работу предприятия является себестоимость продукции, работ и услуг. От ее уровня зависят финансовые результаты деятельности предприятия, темпы расширенного воспроизводства, финансовое состояние субъектов хозяйствования.

Анализ затрат предприятия «ДЭУ-30» проводился на основе данных бухгалтерского учета, отчета о выполненных работах, материальных отчетов.

В процессе анализа была рассмотрена себестоимость выполненных работ в целом за период 1998-2000 гг., затраты по элементам, удельная себестоимость. Ретроспективный анализ себестоимости позволил выявить и измерить влияние как внешних факторов, оказывающих воздействие на формирование затрат, так и факторов, обусловленных изменениями в организации технологии работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог. Выявлению резервов снижения затрат способствовало также проведение анализа структуры себестоимости на основе группировки затрат по различным классификационным признакам в зависимости от цели управления.

Наибольший удельный вес в себестоимости работ, выполненных «ДЭУ-30» по ремонту и содержанию автомобильных дорог, занимают материальные затраты, поэтому анализу материальных затрат уделяется особое внимание. Анализ материальных затрат проводился параллельно с изучением использования материальных ресурсов.

Результаты ретроспективного анализа себестоимости – накопление информации о динамике затрат, факторов их изменения.

Проведенный перспективный (прогнозный) анализ затрат является непосредственным продолжением ретроспективного анализа и призван оценить возможные увеличения себестоимости выполненных работ.

Как показывают расчеты, себестоимость выполненных работ «ДЭУ-30» по ремонту и содержанию автомобильных дорог, за рассматриваемый период 1998-2000 гг., увеличилась с 13036,664 тыс. тенге до 23133,436 тыс. тенге, что составило 77,4%. На данное изменение в большей степени повлияло увеличение объемов работ, а также изменение структуры работ и увеличение цен на дорожно-строительные материалы и топливо.

Наибольший удельный вес в себ