Экономическое обоснование условий развития лесозаготовок

1. Характеристика условий развития лесозаготовок в районе
1.1. Краткая экономическая характеристика района

Для примера возьмем обоснование схемы транспортного освоения лесосырьевой базы Березовского леспромхоза. Лесные массивы Березовского района примыкают к железной дороге МПС в районе станции Березовка и выделены в качестве лесосырьевой базы организуемого Березовского леспромхоза.
Рельеф местности в районе слабохолмистый, заболоченность до 20%. грунты – супесчаные и пылеватые суглинки. Территория района слабо населена. В поселке Березовка проживают работники железной дороги, свободный жилищный фонд для размещения рабочих-лесозаготовителей отсутствует. Заготовленная леспромхозом древесина предназначается для снабжения Каменского лесопромышленного комплекса, расположенного в районе станции Каменка на расстоянии 220 км от станции Березовка по железной дороге МПС. В районе станции Березовка имеется удобная площадка для строительства нижнего склада и подъездного тупика МПС. Расстояние от нижнего склада до лесного массива 2,5 км.
Наряду с железной дорогой МПС для доставки древесины из Березовского леспромхоза на лесопромышленный комплекс может быть использована река Сосновка, протекающая в непосредственной близости от южной границы рассматриваемых лесных массивов и пересекающая железную дорогу МПС в районе станции Каменка. Река Сосновка относится к категории больших рек с шириной более 60 м. Молевой сплав по реке запрещен по рыбохозяйственным соображениям. Плотовой сплав с тягой буксирными катерами возможна от кордона Сосновка; расстояние проплыва до Каменского лесопромышленного комплекса составит 190 км.
Вблизи кордона Сосновка имеется площадка, пригодная для организации склада и строительства рабочего поселка. Расстояние от разделочных эстакад приречного склада до начала лесного массива 20 км. Продолжительность навигационного периода на реке 100 дней. Объем буксируемых плотов до 2500 м3.
Наличие железнодорожного и водного путей магистрального лесотранспорта для доставки древесины из Березовсого леспромхоза потребителям обеспечивает возможность транспортного освоения сырьевой базы леспромхоза различными способами.

1.2. Характеристика лесного фонда лесосырьевой базы

По режиму пользования и ведения лесного хозяйства лесные массивы Березовского района отнесены к третьей группе лесов. Основные таксационные показатели лесосырьевой базы приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1.
Основные показатели лесосырьевой базы
Показатели
Ед. измерения
Число единиц
Общая площадь
Лесная площадь
Лесопокрытая площадь
Общий запас
Ликвидный запас
Формула породного состава
Средний объем хлыста
Средний бонитет
тыс. га
тыс. га
тыс. га
тыс. м3
тыс. м3
–
тыс. м3
класс
108,8
102,2
95,6
25400
19569
5С4Е1Б
0,42
II – III

Таблица 1.2.
Сортиментный состав древостоев
Порода
Выход, %
пиловочник
стройлеса
балансов
фанерного пряжа
дров технологических
дров для отопления
Сосна
Береза
Ель
35
30
20
5
6
10
40
50
-
6
-
15
8
8
25
6
6
30

Таблица 1.3.
Проектная мощность леспромхоза
Годовой объем производства, тыс. м3
Всего
по Березовской автодороге
по Сосновской автодороге
620
360
260
2. Экономическое обоснование схемы транспортного освоения
2.1. Характеристика вариантов схемы транспортного освоения

I вариант
Предполагает освоение лесных массивов на базе двух автомобильных дорог: Березовской – для освоения северной части сырьевой базы с примыканием к станции Березовка железной дороги МПС и Сосновской – для освоения южной части с примыканием к реке Сосновка в районе одноименного лесного кордона. В пунктах примыкания каждой из двух дорог строится нижний склад и рабочий поселок. На нижнем складе Березовской автодороги размещается цех по производству технологической щепы. У приречного нижнего склада на реке Сосновка сооружаются коренная поперечная запань и сортировочно-сплоточно-формировочный рейд. Объем древесины, поступающей на Каменский ЛПК сплавом по реке с учетом древесины других предприятий, составит 750 тыс. м3.
II вариант
Предполагает освоение всего лесного массива Березовского леспромхоза на базе автомобильной лесовозной дороги с примыканием к станции Березовка. По этому варианту строится один крупный нижний склад с цехом по производству технологической щепы и один рабочий поселок.

2.2. Расчет исходных экономических показателей
по вариантам схемы транспортного освоения
2.2.1. Эксплуатационные затраты

Под эксплуатационными затратами в данном случае имеется в виду себестоимость заготовки и доставки древесины потребителям. Эксплуатационные затраты рассчитывают по лесовозным дорогам. Затем находят общую сумму затрат по варианту, складывая затраты по отдельным дорогам.

а) Определяем запас ликвидной древесины на 1 га общей площади:
,
где З.л. – запас ликвидной древесины;
Sобщ. – общая площадь.
б) Среднее расстояние вывозки:
,
где Г – расчетный годовой объем производства;
а – запас ликвидной древесины на 1 га общей площади, м3;
lх – холостой пробег (расстояние до лесного массива), км.
Для I варианта:
1. По Березовской дороге:
2. По Сосновской дороге:

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать полную версию