Электричество и автомобилестроение

Содержание

1. Открытие электричества и развитие электротехники.

- Особенности развития энергетики.

- Создание электрического освещения

- Разрешение проблемы передачи электроэнергии на расстояние

2. История развития автомобилестроения в Запорожье.

Список использованной литературы

Особенности развития энергетики

Характерной особенностью техники рассматриваемого периода явилось повышение роли электричества. В энергетике были сдела­ны крупнейшие изобретения, обеспечившие колоссальный техни­ческий прогресс XX в. Новый вид энергии - электричество - и новый тип универсального теплового двигателя - паровая турбина -вот главнейшие достижения энергетики, оказавшее революциони­зирующее влияние на всю технику этой эпохи.

В 70-80-е годы XIX в. были сделаны крупные научные обобще­ния в области изучения электричества и магнетизма. Эксперимен­тальные данные, накопленные при исследовании электричества и магнетизма в первой половине XIX в. (опыты Фарадея и др.), дали материал для создания электромагнитной теории Максвелла, ко­торая и стала основой развития электротехники в конце XIX - на­чале XX в. В это время начинается интенсивная разработка теоре­тических вопросов электротехники, связанных с практическим применением электроэнергии в самых различных областях капи­талистического производства.

В первую очередь инженерная мысль обратилась к вопросу об источниках электроэнергии - генераторах, так как без рациональ­ного источника электрического тока, способного вырабатывать токи необходимой мощности и частоты, было невозможно осуще­ствить внедрение электроэнергии в промышленное производство. Наиболее существенным достижением являлось изобретение ин­женерами Граммом, Гефнер-Альтенеком Фонтенем и др. электро­магнитного генератора с самовозбуждением и кольцевым якорем.

В ходе работ над усовершенствованием электрического освещения были сделаны многие важные открытия и изобретения. Была разработана схема дробления “электрического света”, изобретен трансформатор, был впервые применен переменный ток и т.д. эти новшества способствовали практическому разрешению вопроса о централизованном производстве электроэнергии и передаче ее к отдаленным местам потребления.

Проблема передачи электроэнергии на дальние расстояния раз­рабатывалась в основном в 80-х годах XIX в. В ходе многочислен­ных экспериментов русский ученый Лачинов и француз Депре, повысив напряжения тока в линии передач, наметили правильный путь к разрешению этой проблемы

В конце XIX в. проблема передачи электроэнергии на большие расстояния была в основном решена. Техническим средством, по­зволившим решить ее, явилось применение переменного тока, сначала однофазного, затем двухфазного и, наконец, трехфазного, передача которого оказалась наиболее выгодной и удобной. Сис­тема трехфазного тока была предложена русским инженером М.О. Доливо-Добровольским.

Решение проблемы передач электроэнергии на большие рас­стояния освободило промышленность от сковывавших ее местных энергетических условий. Электрическая энергия с начала XX в. прочно вошла в промышленное производство, сначала в виде группового, а затем индивидуального электропривода, который и осуществил реконструкцию всего силового хозяйства машинной индустрии начала XX в.

Создание электрического освещения

С 70-х годов XIX в. весьма быстро развивается техника элек­трического освещения. После изобретения электромагнитного те­леграфа создание электрического освещения было вторым шагом по пути практического применения электричества. Первые попытки применения электроэнергии для освещения относятся еще к началу XIX в.. В.В. Петров, наблюдавший в 1802 г. явления электрической дуги, впервые указал на возможность ее широкого использования для освещения. Явление светящейся электрической дуги исследовал в 1812г. английский ученый Дэви, который также высказал мысль о возможности электрического освещения. Создание источника света, действующего по принципу накали­вания проводника током, т.е. лампы накаливания, явилось первым шагом по пути практического применения электричества для нужд освещения. Самая ранняя по времени лампа накаливания была создана французским ученым Деларю в 1820 г. Она представляла собой цилиндрическую трубку с двумя концевыми зажимами для подвода тока, в ней накаливалась платиновая спираль. Однако лампа Деларю не получила практического применения. Но попыт­ки создания ламп накаливания не прекращались.

Особое место в области усовершенствования ламп накаливания занимают работы русского изобретателя А.Н.Лодыгина (1847-1923). В 1873 г. А.Н. Лодыгин применил электричество для осве­щения улицы в Петербурге. От всех предшествующих ламп нака­ливания лампы Лодыгина отличались тем, что в них в качестве тела накала применялись тонкие стерженьки из ретортного угля, помещенные в стеклянный шар или в цилиндр. В начале Лодыгин не удалял воздух из внутреннего пространства колбы, но затем, в процессе совершенствования своих ламп, он стал выкачивать воз­дух из них. В течение 1873-1875 гг. Лодыгиным и его помощника­ми было создано несколько конструкций ламп накаливания. Лам­пы Лодыгина были самыми ранними по времени осветительным установками, вполне пригодными для освещения улиц, помеще­ний общественного пользования, кораблей и т.п.Выдающийся американский техник-изобретатель Т. Эдисон (1847-1931), ознакомившись с устрой