Динамика экономического лидерства ведущих стран в середине 19 века.

Содержание

Вопрос 1. 3

Вопрос 2. 12

Тест. 13

Список литературы.. 14

Вопрос 1.

Обоснуйте динамику экономического лидерства ведущих стран в середине 19 века.

Экономическое лидерство ведущих стран в середине 19 века обусловлено произошедшим в этих странах промышленным переворотом.

В середине 19 в. промышленная революция совершилась во Франции, Германии, в других странах Европы, а также в США.

США. На развитие экономики США благоприятно действовали внутренние факторы:

1. Богатые сырьевые ресурсы. Территория США обладает большими запасами рудных месторождений, золота, угля, нефти и т.д.

2. Приток дешевой рабочей силы.

3. Высокий уровень концентрации производства, слияние банковского капитала с промышленным.

4. Бурное развитие научно-технической мысли и активное внедрение ее достижений в экономику. В США между 1860 и 1900 годами было запатентовано 676 тысяч изобретений. Наиболее известные среди них: теория электрического телеграфа С. Морзе, телефонный аппарат Д. Белла, лампа накаливания Т. Эдисона, хлопкоочистительная машина Э. Уитни, новая конструкция плуга Т. Джефферсона, жатка О. Гасси и С. Маккарти, которую в 1881 году сменил комбайн.

Таким образом, благодаря этим открытиям в промышленности и сельском хозяйстве США происходила техническая революция.

Наряду с несомненными успехами американской экономики, позволивший США занять лидирующее положение в мире, в этот период проявился и ряд негативных моментов. На протяжении XIX века несколько раз США потрясли экономические кризисы, среди которых самый сильный произошел в 1892 году.

Огромный скачок в промышленном производстве США стал возможен благодаря широкому использованию притока капитала из Европы (только 70–80-х годах 3 млрд. долларов).

Быстрыми темпами развивалась тяжёлая промышленность. Перед первой мировой войной было достигнуто превышение удельного веса тяжёлой промышленности. К концу XIX века всё богатство страны концентрировалось в руках трестов. Наиболее крупные компании: нефтяная – «Стандард ойл» Рокфеллер (господин миллиард), металлургические заводы, рудники, шахты, железные дороги – «Стальной трест» - Д. Моргана (капитал 1,5 млрд. долларов).

Особенности промышленного переворота в США:

1. мануфактурный капитализм в полной мере не успел сформироваться - не требовалась перестройка мануфактур;

2. отсутствие пережитков феодализма - не было цеховых ограничений;

3. емкий внутренний рынок (устойчивый спрос на товары первой необходимости).

Промышленность США использовала мировой рынок рабочей силы, но в период промышленного переворота ее не хватало, т. к. трудовое население уходило на Запад. Присутствовала заинтересованность в механизации производства, тем самым ускорялись темпы индустриализации.

Источником финансирования промышленного переворота была внешняя торговля (особенно доходы от «треугольной торговли»); земельная спекуляция; английский капитал.

Гегемония Англии в мировой экономике в середине 19 в. В середине 19 в. Англия заняла лидирующие позиции в мировой экономике. Этому способствовали следующие факторы:

- 1785-1835гг. – развитие транспортной сети (густая сеть дорог с твердым покрытием, каналы, железные дороги);

- быстрый рост тяжелой индустрии (добыча угля и чугуна к 1865г. возросла в 10 раз);

- развивается машиностроение, налажено производство судов.

Добившись серьёзного технологического преимущества, Британия была больше не заинтересована в сохранении политики протекционизма:

- отмена «хлебных законов»;

- отмена «навигационного акта»,

- снижение или отмена пошлин на импортируемые из Европы товары.

Промышленная революция происходила как цепная реакция. Изобретения влекли за собой другие изобретения. Переворот начался с легкой промышленности, но в ходе его создавался рынок для тяжелой. Так, для изготовления массы машин для легкой промышленности требовалось много металла, а это вызвало переворот в металлургии; спрос на машины нельзя было удовлетворить, изготовляя их в кустарных мастерских с ручным трудом, и это вызвало переворот в машиностроении — рождение машиностроительных заводов; но возросшую массу товаров уже невозможно было перевозить на лошадях и парусных судах, поэтому произошли большие изменения на транспорте.

Первый в мире пароход был построен в Англии механиком Саймингтоном в 80-е гг. XVIII в. Однако власти запретили его использовать, заявив, что волна от парохода разрушает берега. Вторично пароход был изобретен Фултоном в Америке в 1807г. И только после этого в Англии стали строить пароходы.

В 1825г. была пущена в ход первая железная дорога. Железные дороги не сразу завоевали признание. Сначала рельсы делали из чугуна, и они ломались под тяжелыми паровозами.

Существовало мнение, что гладкие колеса будут скользить по гладким рельсам, и поэтому на колесах и рельсах делали зубья. Владельцы дилижансов, которые боялись конкуренции железных дорог, вели против них агитацию.

Английская промышленность развивалась быстрыми темпами. Причина этого ускорения заключалась не только в том, что машины позволяли производить больше продукции. Увеличение количества продукции без увеличения рынка сбыта привело бы только к кризису перепроизводства. Пришлось бы останавливать заводы и уничтожать лишнюю продукцию. Д

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать