Методика расследования уголовных дел, возбужденных по факту дорожно-транспортных происшествий

Министерство образования Российской Федерации

Владивостокский государственный университет экономики и сервиса

Кафедра Уголовного права и Процесса

Дипломная работа

тема: Методика расследования уголовных дел, возбужденных по факту дорожно-транспортных происшествий

Владивосток

2003

Введение

В дипломной работе нами дана попытка раскрыть методику расследования дорожно-транспортных преступлений, раскрыть несоответствие методики расследования требованиям настоящего времени. В системе человек – автомобиль - дорога за эти последние годы произошли поразительные перемены. Они касаются как количественных, так и качественных её сторон. Стали быстроходнее и качественнее автомобили, меняются дороги, на которых всё шире внедряются средства организации движения. И мы не задумываемся о том, гармонично ли развивается система, нет ли в ней сбоев и соответствует ли она современным требованиям. В Российской Федерации по данным Госавтоинспекции на 1 января 1992 года имеется 23 миллиона 256 тысяч 556 единиц автотранспорта, из которых 18 миллионов 539 тысяч 706 – это транспортные средства индивидуальных владельцев. Как принято считать, первый пешеход был задавлен автомобилем в Англии в 1896 году, когда от автомобиля погиб первый пешеход, вряд ли кто предвидел истинные масштабы грядущих трагических последствий автомобилизации. Высокие темпы автомобилизации создают дополнительные предпосылки ухудшения обстановки в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. Изменились и сами транспортные средства. Возросли их скоростные возможности, повысилась маневренность, улучшилась комфортность. Удобство в эксплуатации современных автомобилей в любое время года привело к существенному повышению интенсивности их использования. В последнее время ежегодный прирост автопарка значительно вырос. В Приморском крае большинство автомобилей завезены из Японии - это сказывается на безопасности и качестве и дешевизне японских автомобилей. Изменение в транспортном парке оказали большое воздействие на все связанные с дорожным движением проблемы. Основная часть иномарок имеет правостороннее рулевое управление, кроме того, большинство автомобилей являются подержанными, что отрицательно сказывается на безопасности дорожного движения. К этому следует добавить, что улично-дорожная сеть страны не соответствует фактической интенсивности транспортных потоков. Основные автомагистрали перегружены. Не отвечает установленным требованиям также и техническое состояние большинства автомобильных дорог. Результат бурной автомобилизации в нашей стране таков: начав позже многих других стран, мы практически по всем негативным последствиям, которыми она сопровождается, обогнали все страны. Сегодня в городе Владивостоке стоит на учёте около 157 тысяч единиц техники, не считая приезжих и тех, кто не стоит на учёте. И, прежде всего - по количеству жертв на дорогах. Несмотря на реконструкцию и строительство новых дорог, транспортным средствам становится теснее. Особенно это заметно в городах. Сотрудники Госавтоинспекции утверждают: на данный момент на дорогах Владивостока сложилась тревожная обстановка. За первый квартал этого года, по сравнению с аналогичным периодом 2002 – го, произошёл резкий рост основных отрицательных показателей. Количество ДТП в городе возросло почти на 20 %, более чем на 50 % увеличилось число погибших на дорогах, более чем на 17 % раненых. Городская ГАИ провела топографический анализ данных по ДТП и выявила во Владивостоке 44 стабильных очага аварийности. С 4 – го по 13 апреля в городе погибли пять человек, 69 получили ранения. В итоге Госавтоинспекция с 4 апреля начала операцию по усилению контроля за обстановкой на дорогах. Многократно возрастая, количество участвующих в дорожном движении транспортных средств выступает в качестве определяющего фактора, который суммирует в себе предпосылки ко всякого рода эксцессам, включая дорожно – транспортные происшествия. Человек является своего рода самым консервативным элементом дорожного движения, это водитель и участники дорожного движения в целом. Конечно, повысилась культура движения, возрос уровень правосознания, стало больше организованности в действиях пешеходов. Последние годы сопровождаются значительным увеличением удельного веса молодых, начинающих, водителей, которые чаще нарушают правила и становятся участниками дорожно-транспортных происшествий. В то же время психофизиология человека как оператора, управляющего транспортным средством, его способности правильно оценить ситуацию, выбрать верное решение не претерпели каких либо существенных изменений. Каждые три из четырёх происшествий – следствие нарушения правила дорожного движения, совершаемых водителями транспортных средств. Наиболее распространёнными среди них, как и много лет назад, являются управление транспортом в состоянии опьянения, превышение скорости движения, нарушение правил проезда перекрёстков, неправильные обгоны, техническая неисправность автомобиля, допуск лиц к управлению транспортным средством не имеющих прав на управление данным транспортным средством или лишённых водительских прав, в грубом нарушении режима работы водителей, в неосуществлении контроля за техническим состоянием транспортных средств и в выполнении других требований, предъявляемых соответствующими нормативными актами к лицам, ответственным за техническое состояние или эксплуатацию транспортных средств. Сознательное пренебрежение установленным правопорядком, риск и лихачество, не

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать