Оценка схем доставки и обработки товаров

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1 Анализ деятельности и организации доставки и обработки товаров в ЗАО «Проспект»

1.1 Краткая характеристика ЗАО «Проспект»

1.2 Анализ основных показателей финансово-хозяйственной деятельности

1.3 Анализ подходов к организации доставки и обработки товаров в ЗАО «Проспект»

2 Организация доставки и обработки товаров

2.1 Сущность и важность доставки и обработки товаров в современной экономической обстановке

2.2 Оптимизация затрат на доставку и обработку товаров

2.3 Логистические подходы к организации доставки и обработки товаров

3 Разработка программы совершенствования системы управления доставкой и обработкой товаров

3.1 Основные направления совершенствования

3.2 Определение экономической эффективности внесенных предложений

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Для бесперебойного функционирования логистических цепей различной длины и назначения, оказывающих услуги по управлению и обеспечению материальных потоков, необходимо иметь и соответствующее обеспечение. От полного и рационального обеспечения во многом зависит эффективность и ритмичность работы обслуживающих предприятий, организаций и фирм. Такое обеспечение должно быть комплексным - от правового до информационного и технического.

Совершенствование методов управления прежними традиционными способами в условиях формирования многоукладной экономики может привести к существенному снижению эффективности предприятий, организаций и фирм. Исходя из рыночных требований, логистика должна полностью удовлетворять их запросы по-новому. При этом развитие логистики должно соответствовать изменениям, происходящим в обслуживаемых отраслях экономики. Материальный поток в логистике должен формироваться на основе реальных платежеспособных объемов потребления и производства товарных ресурсов. Протяженность логистических цепей и их организационно-управленческие структуры должны адекватно отражать характер изменения современных производственно-хозяйственных отношений, лишенных былого государственного планирования и контроля. Нарушение такой пропорциональности в развитии может привести к дефициту товарных ресурсов. На развитие логистики оказывают влияние и другие рыночные факторы, обеспечивающие успешное развитие логистических технологий.

Формирование в России многоукладной экономики и конкурентной среды в сфере товародвижения, существенные изменения в системе организационно-экономических взаимоотношений между участниками транспортного процесса потребовали поиска новых подходов к обеспечению эффективного функционирования транспортно-распределительных систем обслуживания хозяйства и населения крупных городов как геоэкономических центров формирования грузопотоков.

Процесс глобализации и интеграции хозяйственных экономических субъектов в транспортно-распределительных системах обслуживания товародвижения особенно затронул крупные городские агломерации, такие как Москва, Санкт-Петербург, Самара, Екатеринбург и другие.

В условиях развития рыночных отношений организация ресурсного обеспечения крупных городов характеризуется большим количеством посредников, низким уровнем использования транспортно-терминального потенциала, что обуславливает высокий удельный вес транспортно- логистических издержек в ценах товаров конечного потребления и снижение конкурентоспособности отечественной продукции на внутреннем и внешнем рынках. В настоящее время суммарные логистические затраты составляют во внутреннем валовом продукте (ВВП) России порядка 30 %. Для сравнения, в экономически развитых странах мира данные издержки составляют 10-12 %. Отсутствие прогрессивной системы обслуживания товародвижения, основанной на принятой в мировой практике логистической технологии, затрудняет процесс обеспечения необходимыми товарными ресурсами города, снижает эффективность использования подвижного состава транспорта, но в еще большей степени влияет на величину потребности в оборотных средствах на обеспечение процесса доставки продукции от производства до потребителя. Опыт использования логистических систем в развитых капиталистических странах показывает следующую экономическую результативность: сокращение транспортных расходов на 7-20 %, сокращение расходов на погрузочно-разгрузочные работы и на хранение материальных ресурсов на 15-30 %, общих логистических издержек на 12-35 %, ускорение оборачиваемости материальных ресурсов на 20-40 % и снижение запасов готовой продукции на 30-50 %.

Транспортно-распределительную систему города следует рассматривать как логистическую систему с материальными, информационными и финансовыми потоками, взаимосвязанными процессом принятия решений в соответствии с принципом интегрированной логистики.

В последние годы опубликованы результаты ряда исследований в области теории и практики формирования и оценки эффективности транспортно-распределительных систем, среди которых следует отметить труды В.Н. Лившица, В.С. Лукинского, Л.Б. Миротина, А.Г. Некрасова, Ю.М. Неруша, В.И. Сергеева, С.А Панова, М.П. Улицкого, А.Д. Хмельницкого и других авторов. Следует отметить, что большая часть работ посвящена формированию региональных транспортно-распределительных систем. Отдельные теоретические и практические вопросы формирования городских транспортно-распределительных систем рассматривались в работах Н.Ф. Жемалдиновой, И.Е. Крыгиной, П.А. Элья

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать