Дипломный проект
на тему:
“Управление персоналом средствами ЕК АСУТР”
Введение. 4
1. Анализ объекта автоматизации. 6
1.1 Организационная структура предприятия. 6
1.2 Определение функциональных задач, подлежащих автоматизации. 9
1.3 Описание существующей технологии решения задач и обоснование целесообразности создания АРМа. 12
2. Выбор технических, программных средств и метода проектирования 15
2.1 Характеристика комплекса технических средств и обоснование выбора 15
2.2 Характеристика средств программной поддержки. 18
3. Проектирование информационного обеспечения. 22
3.1 Входная информация. 22
3.2 Выходная информация. 25
3.3 Нормативно – справочная информация. 28
3.4 Информационно-логическая модель решения задачи. 29
3.5 Структура базы данных. 32
4. Разработка программного обеспечения. 35
4.1 Взаимосвязь программных модулей и информационных массивов 35
4.2 Описание алгоритма решения задачи. 38
5. Разработка технологического обеспечения. 40
5.1 Блок – схема технологического процесса и ее описание. 40
5.2. Структура диалога. 43
5.3 Обеспечение защиты информации. 46
5.4 Инструкция пользователя. 52
6. Расчет показателей экономической эффективности проекта. 61
Заключение. 70
Список литературы.. 73
Приложения. 75
Железнодорожный транспорт России составляет основу транспортного комплекса Российской Федерации и имеет большое экономическое, социальное, международное значение. Перед железнодорожным транспортом стоят сложные и ответственные задачи по своевременному, качественному и полному удовлетворению потребностей народного хозяйства и населения страны в перевозках. Развитие транспорта и совершенствование его работы происходит в тесной связи с развитием общественного производства и производительных сил страны, а также с условиями жизни людей, ростом их благосостояния и культуры. Развитие общественных отношений в Российской Федерации оказывает большое воздействие на сферу железнодорожного транспорта, в которой идет активный процесс структурной реформы.
В целях повышения устойчивости работы железнодорожного транспорта, безопасности и качества оказываемых услуг, формирования единой эффективной транспортной системы страны, снижения совокупных народно-хозяйственных затрат на перевозки грузов железнодорожным транспортом и удовлетворения растущего спроса на услуги, оказываемые на железнодорожном транспорте, Правительство РФ установило, что реформирование железнодорожного транспорта необходимо провести в три этапа.
Мощным средством повышения эффективности управления работой железнодорожного транспорта является электронно-вычислительная техника, работы, по применению которой ведутся в отрасли с конца 50-х годов.
Современный этап научно-технического прогресса характеризуется интенсивным развитием экономики, что требует совершенствования управления на всех уровнях хозяйствования. Одним из эффективных направлений является автоматизированные экономико-информационные системы.
Современные масштабы и темпы внедрения средств автоматизации управления в различных сферах производства с особой остротой ставит задачу проведения комплексных исследований, связанных с всесторонним изучением и обобщением возникающих при этом проблем как практического, так и теоретического характера.
В последние годы возникает концепция распределенных систем управления, где предусматривается локальная обработка информации. Для реализации идеи распределенного управления необходимо создание для каждого уровня и каждой предметной области автоматизированных рабочих мест на базе персональных электронно-вычислительных машин.
Для каждого объекта управления необходимо предусмотреть автоматизированные рабочие места, соответствующие их функциональному назначению. Однако принципы создания автоматизированных рабочих мест должны быть общими: системность, гибкость, устойчивость, эффективность.
Создание автоматизированных рабочих мест предполагает, что основные операции по накоплению, хранению и переработке информации возлагаются на вычислительную технику. Персональная техника применяется пользователем для контроля производственно-хозяйственной деятельности, изменения значений отдельных параметров в ходе решения задачи, а так же ввода исходных данных в автоматизированную информационную систему для решения текущих задач и анализа функций управления.
В связи с тем, что вся финансовая бухгалтерия Московской железной дороги работает в системе ЕК АСУТР, кадровый учет также надо переводить в данную систему,
Поэтому целью данного дипломного проекта является автоматизация кадрового учета с применением ЕК АСУТР.
Узловская дистанция сигнализации, централизации и блокировки входит в состав Тульского отделения Московской железной дороги.
Узловская дистанция сигнализации, централизации и блокировки Тульского отделения Московской железной дороги - филиала ОАО "Российские железные дороги" является структурным подразделением Московской железной дороги. Дистанция не является филиалом или представительством ОАО "РЖД", не имеет статуса юридического лица и осуществляет деятельность от им
Наверняка у вас есть товары или услуги, продажа которых приносит вам максимальную прибыль. Для быстрого старта в сети вам необходимо создание посадочной страницы (одностраничного сайта), на которой будет размещена информация о маржинальных товарах/услугах интернет магазина. За 8 лет опыта разработки конверсионных страниц мы выработали оптимальную структуру, которая позволит привлекать через landing page больше продаж. На такую структуру «одевается» ваш контент — фирменный стиль, тексты, фотографии, уникальные торговые предложения, после чего страница выходит в свет. Разработка лендинга и запуск в сети — до 7 рабочих дней. Стоит отметить, что в разработку самой посадочной страницы входит и написание копирайтером продающих текстов для вашего бизнеса, чтобы каждый посетитель страницы захотел совершить покупку именно у вас. Результат: качественно разработаная продающая посадочная страница, которая готова приносить вам новых клиентов.