Изготовление коробки пружинной

Московский Государственный Технический Университет

имени Н.Э.Баумана

Калужский Филиал

Факультет: Конструкторско-механический (КМК)

Кафедра: «Детали машин и подъемно-транспортное оборудование» К3-КФ

Расчетно-пояснительная записка

к курсовому проекту

по дисциплине:_________________________________________

на тему:________________________________________________

вариант:____

Выполнил:

студент______________

группа__________________

зач. книжка №____________

Консультант:

___________________

дата:________

Проект защищен с оценкой__________дата________

Члены комиссии_______________________________

_______________________________

Содержание:

1. Назначение детали в узле

2. Определение годового объема выпуска и типа производства

3. Анализ технологичности конструкции детали

4. Выбор и обоснование способа получения заготовки и ее расчет

5. Выбор технологических баз

6. Разработка маршрута обработки заготовки

7. Расчет операционных припусков

8. Расчет режимов резания

9. Расчет контрольно-измерительного инструмента

10. Выбор станочного приспособления

11. Список литературы

12. Приложение 1

13. Приложение 2

14. Приложение 3

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1. Назначение детали в узле

Пружинная коробка применяется в турбиностроении. Она выполняет роль амортизатора, обеспечивая поддержку узлов машин.

В процессе эксплуатации изделие подвержено действию периодических сил.

Технические требования на изготовление коробки пружинной: неуказанные допуски на отверстия по H14, цилиндрические поверхности (валы) по h14, ±IT/2. Радиальное биение не более 0,1 мм относительно поверхности В.

2. Определение годового объема выпуска и типа производства

N=mM (1+γδ/100) = 2×10000(1+6×3/100)=23600,

где m = 2 – количество одноименных деталей в машине;

М=10000 – годовой объем выпуска машин;

γ – 5…10 количество запасных частей в процентах;

δ – 2…6 процент брака и технологических потерь, включая детали используемые для настройки станка, в процентах.

N=23600 – производство среднесерийное

серийное производство характеризуется ограниченной номенклатурой изделий, изготовляемых периодически повторяющимися партиями, и сравнительно большим объемом выпуска, чем в единичном типе производства. При серийном производстве используюся универсальные станки, оснащенные как специальными, так и универсальными и универсально-сборными приспособлениями, что позволяет снизить трудоемкость и себестоимость изготовления изделия. В серийном производстве технологический процесс изготовления изделия преимущественно дифференцирован, т.е. расчленен на отдельные самостоятельные операции, выполняемые на определенных станках, а его описание производиться с использованием операционных карт;

3. Анализ технологичности конструкции детали

Каждая деталь должна изготавливаться с минимальными трудовыми и материальными затратами. Эти затраты можно сократить в значительной степени от правильного выбора варианта технологического процесса, и его оснащение, механизации и автоматизации, применения оптимальных режимов обработки и правильной подготовки производства.

При оценке технологичности учитываются следующие характеристики:

- конструкция детали должна состоять из стандартных и унифицированных конструктивных элементов или быть стандартной в целом;

- детали должны изготовляться из стандартных унифицированных заготовок или заготовок полученных рациональным способом;

- размеры и поверхности детали должны иметь соответственно оптимальные степень точности и шероховатость;

- физико-химические и механические свойства и механические свойства материала, жесткость детали, ее форма и размеры должны соответствовать требованиям технологии изготовления;

- показатели базовой поверхности (точность, шероховатость) детали должны обеспечивать точность установки, обработки и контроля;

- конструкция детали должна обеспечивать возможность применения типовых и стандартных технологических процессов ее изготовления.

Технологичность детали характеризуется коэффициентом использования материала.

Технологичность детали характеризуется коэффициентом использования материала:

, [ист.2, с.23]

где Q₁ – масса детали;

Q₂ – масса заготовки.

Т.к. Кm=0,71, то можно сделать вывод, что материал расходуется рационально.

4.Выбор и обоснование способа получения заготовки

В подъемно-транспортном машиностроении для изготовления деталей машин и механизмов используются разнообразные заготовки. Основные виды черновых заготовок следующие: прокат, литье, полученные давлением, полученные формообразованием.

Необходимость соблюдения требований чертежей, заданных припусков поверхностей, твердости и обрабатываемости определяет следующие основные требования к заготовкам:

- поверхности, используемые как базовые в процессе дальнейшей обработки, должны быть гладкими, без прибылей

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать