Проект модернизации одноковшового экскаватора с целью повышения производительности и экономической эффективности

Введение

Дальнейшее развитие железнодорожного транспорта нашей страны требует повышения эффективности производства и непрерывного его обновления на основе ускорения научно-технического прогресса.

На железных дорогах увеличивается мощность пути, совершенствуется технология и организация ремонтно-путевых работ. Современный и качественный ремонт пути, снижение затрат времени труда и эксплуатационных расходов, повышение производительности труда осуществляет на основе максимальной механизации всех путевых работ. Механизация в путевом хозяйстве развивается с учетом высокой грузонапряженности и интенсивности использования железных дорог создаются высокопроизводительные машины, способные выполнить работы с минимальными перерывами движения поездов в отличии от зарубежной практики, где создаются более легкие машины.

На магистралях нашей страны используется большой парк машин и механизмов.

При создании и модернизации машин особое внимание уделяется повышению скорости и усилий рабочих органов, повышение производительности, снижению массы и металлоемкости.

1. Назначение, устройство и техническая характеристика.

Модернизируемый экскаватор ЕК‑12 одноковшовый, универсальный гусеничный, гидравлический.

Основным рабочим оборудованием является обратная лопата, с помощью которой экскаватор может разрабатывать грунты I–IV категории ниже уровня стояния экскаватора, при производстве таких работ как рытье котлованов, траншей, канав, различных выемок и других работ.

Сменным рабочим оборудованием является грейфер, прямая лопата, при помощи которой можно разрабатывать грунты расположенного, как выше, так и ниже уровня стоянки экскаватора. Грейфер может применяться при рытье глубоких котлованов, нагрузки и разгрузки сыпучих материалов.

Привод рабочих органов, включая механизм передвижения, гидрофицирован.

Подъем и опускание стрелы осуществляется 4‑х звенным шарнирно-рычажным механизмом с приводом от 2‑х гидроцилиндров.

Подъем и опускание рукояти также осуществляется через 4‑х звенный механизм, только от одного гидроцилиндра.

Поворот ковша осуществляется при помощи одного гидроцилиндра.

Привод передвижения осуществляется от гидромотора через понижающий редуктор и цепную передачу.

Раскрытие и закрытие емкостей грейфера осуществляется при помощи одного гидроцилиндра через два симметрично-спаренных кривошипно-шатунных механизма.

Заполнение ковша обратной лопаты грунтом осуществляется при помощи гидроцилиндров рукояти и ковша. Затем поднимается стрела, поворачивается платформа, раскрывается рукоять и грунт высыпается из ковша в транспорт или отвал. После разгрузки все исполнительные механизмы возвращаются в исходное положение. При этом, в целях сокращения времени цикла возвращение порожнего ковша к забою осуществляется путем совмещения во времени движения других механизмов (опускание стрелы, раскрытие ковша, поворот платформы).

Механизм передвижения – гусеничный с приводом от гидромотора.

В таблице 1.1 приводится техническая характеристика модернизированного экскаватора.

Таблица 1.1 – Технические данные экскаватора

Наименование параметров	Величина
Мощность двигателя, кВт	59,5
Емкость ковша, м3	0,65
Давление в гидросистеме, МПа	32
Тип насоса	Аксиально-поршневой
Глубина копания обратной лопаты, м	4,8
Высота выгрузки наибольшая обратной лопаты, м	6,4
Радиус выгрузки наибольшей обратной лопаты, м	8,25
Продолжительность рабочего цикла при копании обратной лопаты, с	21
Габариты в транспортной положении обратная лопата, мм А) длина Б) ширина В) высота	8000 2500 3200
Масса экскаватора, т	12,9

2. Тяговый расчет

Исходные данные

G_э =12900 кг – масса экскаватора,

ν=2.42 км/ч – скорость передвижения,

α=200 – угол наклона местности

cosα=cos 200 =0.939,

sinα=sin 200 =0.342

Суммарное сопротивление движению гусеницы на подъем:

W=W₁ +W₂ +W₃ ,

где W₁ –сопротивление грунта передвижению гусениц с учетом преодоления уклона местности.

даН,

где – коэффициент сопротивления движению зависящий от характера грунта,

– сопротивление движению ветра,

даН,

где – давление ветра,

– подветренная площадь,

– сопротивление от сил инерции при трогании с места в даН,

даН,

где – ускорение силы тяжести,

– время разгона.

Суммарное сопротивление

даН

Тяговое усилие

даН,

где – КПД механизма гусеничного хода равное 0,70,9

Тяговое усилие на каждую гусеницу

На приводе гусеничного хода установлен гидромотор с , , .

Максимальная мощность гидромотора будет

.

Максимальное тяговое усилие

.

Для предупреждения буксирования гусениц экскаватора при движении по уклону необходимо, чтобы ,

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать