Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Кафедра Путь и строительство железных дорог
Курсовой проект
на тему: Проектирование обыкновенного стрелочного перевода
по дисциплине: Железнодорожный путь
Выполнил: студентка гр.264:
Хабрахманова Я.Р.
Проверил: преподаватель:
Шувалова О.М.
Самара 2009
Введение
В данном курсовом проекте приводятся расчеты проектирования обыкновенного одиночного стрелочного перевода.
Одиночные обыкновенные стрелочные переводы являются основным видом, как среди одиночных стрелочных переводов, так и в системе многих других видов соединений и пересечений рельсовых путей. Они имеют господствующее распространение на всех железных дорогах мира.
Основными элементами современного одиночного обыкновенного стрелочного перевода являются: стрелка с переводным механизмом, крестовина с контррельсами, соединительные пути, переводные брусья или другое подрельсовое основание.
Крестовинная часть стрелочных переводов состоит из собственно крестовины
( сердечника и два усовика), двух стыковых устройств крестовины, двух контр рельсов, лежащих против крестовины, опорных приспособлений, скреплений и других деталей.
Тангенс угла α крестовины называется маркой крестовины и стрелочного перевода и обозначается 1/N, где N- число марки. Согласно Правилам технической эксплуатации ( ПТЭ) на железных дорогах применяют переводы следующих марок:
на главных и приемоотправочных путях - не круче 1/11, а перекрестные переводы, равно как и одиночные, являющиеся продолжением перекрестных, - не круче 1/9; стрелочные переводы, по которым пассажирские поезда проходят только по прямому пути, могут быть марки 1/9;
на приемоотправочных путях грузового движения и прочих путях – не круче 1/9, а симметричные – не круче 1/6.
Перечень исходных данных и их размерности приведены в таблице 1
Таблица 1
| Наименование | Максимальная скорость движения по боковому пути, км/ч | Потеря кинетической энергии при ударе в остряк, м/с | Постоянно действующее центробежное ускорение подвижного состава в пределах остряка, м/с2 | Внезапно появляющееся центробежное ускорение подвижного состава при въезде на остряк, м/с2 | Ширина головки остряка на расчетном уровне, м | Часть длины переднего вылета крестовины, не зависящая от ее угла, м | Часть длины переднего вылета крестовины зависящая от марки крестовины, м. | Минимальная длина прямой вставки перед крестовиной, м |
Расчетное обозначение | V | W | γ0 | ј | ν0 | D | G | nmin |
Числовое значение | 45 | 0.224 | 0.58 | 0.38 | 0,07 | 0.416 | 0.064 | 3 |
1. Определение марки крестовины
Вначале определяется параметры криволинейного остряка (рис 1.1) начальный угол остряка b, радиус R остроганной части, радиус неостроганной части остряка , угол острожки остряка по формулам 1.1
sinβн =
sinβн = 0,012083972
βн = 0,692377446
411,184210526(м) (1.1)
269,396551724(м)
cos βн = 0,999926986
cosε =
cosε = =0,999756787
ε =1,263687894
Определяем часть длины прямого участка перед сердечником (рис. 1.2)
d0 = nmin +D(1.2)
где n – длина прямой вставки перед крестовиной принимается произвольно в пределах 0,5 – 4м.
d0 = 3+0,416 = 3,416(м)
Криволинейный остряк секущего типа
Расчётный контур перевода
Рис. 1.3
Вспомогательный угол φ
tgφ = ; (1. 3)
tgφ = 177,2300115 (м)
φ = 89,273344838
Сумма членов управления проекции расчетного контура стрелочного перевода, независящих от угла крестовины
C =R’ cosβн – R’ cosε + R” cosε - 1.52 (1.4)
C = 411, 184210526∙0,999926986 – 411.184210526∙0.999756787 +269,396551724∙0,999756787-1,52=411,154188322-411,084205180+269,331030980-1.52=267,88101412
Вспомогательный угол (φ-α)
sin (φ-α) = ; (1. 5)
sin (φ-α) = =0.994530614
(φ-α) = 84,004780890
Угол крестовины
α = φ-(φ-α); (1.6)
α = 89.273344838-84,004780890 =5.268563948
Проверка
1.52 = R’ 0 ( cosβн –cosε ) + R” 0 (cosε – cosα) + (d0 + )sinα (1.7)
1.52 = 411.184210526(0.999926986- 0.999756787)+ 269.396551724(0.999756787-0.995775228)+(3.416 +)0,091824256=0,069983141+1,072618265+0,377401272=1,52000267
Наверняка у вас есть товары или услуги, продажа которых приносит вам максимальную прибыль. Для быстрого старта в сети вам необходимо создание посадочной страницы (одностраничного сайта), на которой будет размещена информация о маржинальных товарах/услугах интернет магазина. За 8 лет опыта разработки конверсионных страниц мы выработали оптимальную структуру, которая позволит привлекать через landing page больше продаж. На такую структуру «одевается» ваш контент — фирменный стиль, тексты, фотографии, уникальные торговые предложения, после чего страница выходит в свет. Разработка лендинга и запуск в сети — до 7 рабочих дней. Стоит отметить, что в разработку самой посадочной страницы входит и написание копирайтером продающих текстов для вашего бизнеса, чтобы каждый посетитель страницы захотел совершить покупку именно у вас. Результат: качественно разработаная продающая посадочная страница, которая готова приносить вам новых клиентов.