Тяговый расчет автомобиля

Санкт - Петербургская Государственная Академия

Сервиса и экономики

«Тяговой расчет автомобиля»

Калуга 2007

1. Исходные данные

Автомобиль - ВАЗ-2108

Колесная формула - 4х2

Грузоподъемность автомобиля - 450кг

Тип двигателя - Карбюраторный

Коробка передач - Механическая 5 ступенчатая

Максимальная скорость - 140 км/час

Коэффициент суммарного сопротивления дороги - f₀ =0.0085

Полная масса автомобиля - 1425кг

Масса, приходящаяся на ведущие колеса - 800кг

Мощность двигателя - 135 л.с. (100 кВт) при 6000 об/мин

Удельный расход топлива - 7 л на 100 км

Шины - 175/65 R 14

Радиус качения R_к =0.288 м

КПД трансмиссии - &=0.953

Коэффициент лобового сопротивления K_w =0.3

Лобовая площадь Fa=2 м²

2. Тягово-динамический расчет автомобиля

К внешним скоростным характеристикам двигателя внутреннего сгорания относят зависимости вида:

где N_e -эффективная мощность двигателя, кВт

M_e -эффективный крутящий момент на коленчатом валу двигателя, Н*м

g_e -удельный эффективный расход топлива, г/кВт*ч

n_e -частота вращения коленчатого вала ДВС,мин^-1

Определение рабочего диапазона двигателя по частоте вращения коленчатого вала

В рабочем диапазоне частота вращения коленчатого вала ДВС изменяется от n_emin до n_emax при этом:

Для карбюраторных двигателей- n_emin =600-1200 мин^-1

n_emax =(1.25-1.3)n_eN мин^-1

По указанным рекомендациям устанавливаем n_emin =800 мин^-1 и

n_emax =1.3*6000=7800 мин^-1

Определение текущего значения мощности в рабочем диапазоне оборотов

Мощность двигателя определяется по формуле Лейдермана:

N_ei =N_emax (a*(n_ei /n_eN )+b*(n_ei /n_eN )² -c*(n_ei /n_eN )³ ),

где n_ei -текущее значение частоты вращения коленчатого вала,мин^-1 .

n_ei изменяется в диапазоне отn_emin до n_emax

n_eN - частота вращения коленчатого вала при максимально эффективной мощности двигателя,мин^-1

i=1,2,3…-номера расчетных точек.

a, b, c –коэффициенты (константы Лейдермана),зависящие от конструкции ДВС. Для карбюраторных двигателей a=b=c=1

N_ei –текущее значение эффективной мощности, кВт

N_emax -максимальная эффективная мощность двигателя, кВ

N₈₀₀ =100*(1*(800/7800)+1*(800/7800)² -1*( 800/7800)³ )=11,2 кВт

N₇₈₀₀ =100*(1*(7800/7800)+1*(7800/7800)² -1*( 7800/7800)³ )=100 кВт

Остальные данные заносятся в таблицу

Ni	11.2	23.86	37.39	50.96	64	76.1	86.34	90.68	94.13	98.86	100
ni	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200	7800

Определение минимального удельного расхода топлива

g_emin - минимальный удельный расход топлива, г/кВт*ч

g_emin= [1.22-1.22*( n_i /_{nNe max} )+( n_i / n_{Ne max} )² ]

g_{emin =} 287 г/кВт*ч

Определение эффективного крутящего момента.

Эффективный крутящий момент на коленчатом валу двигателя рассчитывается по формуле:

M_ei =9550*N_ei /n_{ei ,} Н*м

где N_ei –текущее значение эффективной мощности,кВт

n_ei -текущее значение частоты вращения коленчатого вала,мин^-1 .

M₈₀₀ =9550*11.2/800=133,7 Н*м

M₇₈₀₀ =9550*100/7800=122,44 Н*м

Остальные данные заносятся в таблицу

М	133,7	142,3	150,65	152,1	153	151	147	144	140	131	122,4
ni	800	1600	2400	3200	4000	4800	5600	6000	6400	7200	7800

Определение текущих значений эффективного удельного расхода топлива.

Удельный эффективный расход топлива рассчитывается по выражению:

g_ei =Kg*g_emin (A-B(n_ei /n_eN )+C(n_ei /n_eN )² ), г/кВт*ч

где Kg-коэффициент,учитывающий равномерность горения заряда топлива: для карбюраторных Kg=0.99…1

g_emin -минимальный удельный расход топлива,г/кВт*ч

n_ei текущее значение частоты вращения коленчатого вала,мин^-1 .

изменяется в диапазоне от n_emin до

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать