Реферат
Курсовая работа содержит пояснительную записку на 22 литсах формата А4, включающую 3 схемы, 7 таблиц, 1 график, 12 формул, 5 литературных источников.
МЕХАНИЗМЫ, ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ СРЕДСТВА, УСТАНОВКИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, ВРЕМЯ ПРОСТОЯ, РАВНОЦННОЕ РАСТОЯНИЕ, ОБЬЕМ ПЕРЕВОЗОК, ВРЕМЯ ОБОРОТА, ПОСТЫ, ГРЫЗООБОРОТ.
Целью курсовой работы является знакомство с видами погрузочно-разгрузочных средств и видами механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ на транспорте; выбор рациональных методов организации погрузочно-разгрузочных работ; закрепление и расширение полученных знаний и умение работать с нормативной литературой.
Указанная цель достигается следующими методами: изучение погрузочно-разгрузочных средств, определение производительности погрузочно-разгрузочных машин, определение нормативного времени простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой, выбор универсального или специализированного подвижного состава, определение потребного количества автотранспортных и погрузочно-разгрузочных средств для освоения заданного грузооборотного пункта.
Содержание.
Реферат………………………………………………………………..2
Содержание…………………………………………………………..3
Введение………………………………………………………………4
1. Пневматическиеи гидравлические погрузочно-разгрузочные устройства …………………………………………5
2. Определение производительности погрузочно-разгрузочных машин……………………………………………….9
3. Определение нормативного времени простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой………………………………………..11
Раздел 1. Определение времени простоя автомобиля, перевозящего поддоны……………………………………………11
Раздел 2. Определение времени простоя автомобиля, перевозящего контейнеры………………………………………..14
4. Решение задачи выбора универсального или специализированного автомобиля……………………………..19
5. Определение потребного количества автотранспортных и погрузочно-разгрузочных средств для освоения заданного грузооборотного пункта…………………………………………..19
Заключение…………………………………………………………..21
Литература…………………………………………………………..22
Введение.
Погрузочно-разгрузочные работы на автомобильном транспорте являются наиболее трудоемкой составной частью транспортного процесса. В связи с этим простой автомобилей под погрузочно-разгрузочными операциями и в ожидании их остаются довольно значительными. Это связано с недостаточно высоким уровнем механизации погрузки-разгрузки грузов на транспорте, с нечеткой координацией действий различных организаций при перегрузке грузов в транспортных узлах и по некоторым другим причинам.
Начинается оптимизация процессов погрузки-разгрузки при логистическом подходе с рациональной работой складов, из которых забирается груз с грузоотправителя или на которые сдается груз грузополучателю. Работа на складах должна быть организованна таким образом, чтобы к моменту прибытия транспортного средства груз находился в транспортной таре и упаковке, его местонахождение было легко определяемо, партия груза или контейнер были сформированы с учетом грузоподъемности транспортного средства, тарно-штучные грузы были пакетированы, а средства механизации перегрузочных работ были свободны.
Основными средствами механизации считаются стационарные и козловые краны для контейнеров, тяжеловесных грузов и больших пакетов, а также средства механизации на железнодорожном ходу или на шасси стандартного автомобиля или специальном шасси.
Широко применяются автопогрузчики и средства малой механизации, облегчающие, но не заменяющие ручной труд: роликовые и шарнирные ломы, роликовые контейнеры, домкраты, тележки и лебедки, тал и др.
При логистическом походе необходимо рассмотреть все возможные варианты по механизации перегрузочных работ для выбора эффективного при сложившихся условиях эксплуатации вида груза, его тары и упаковки.
Погрузочно-разгрузочные пункты
Погрузочно-разгрузочные пункты подразделяются по ряду признаков. По виду выполняемых работ различают: погрузочные (грузообразующие), разгрузочные (грузопоглащающие); разгрузочно-погрузочные (грузопоглащающие, грузообразующие, транзитные).
По характеру работы пункты бывают:
1. Постоянные (регулярно работающие длительное время — торговые базы, элеваторы).
2. Временные (работают регулярно, но сезонно или работают непрерывно, но сравнительно недолго (склады строительных объектов).
По назначению пункты делятся на универсальные, предназначенные для широкого ассортимента грузов, и специализированные — для отдельного вида грузов или группы грузов.
Для выполнения операций по приему и отправлению грузов пункты имеют посты, которые включают подъездные пути, площади для маневрирования, складские помещения, оборудование для взвешивания грузов.
Посты группируются на одной или нескольких площадях. В пределах каждой площадки посты образуют фронт I погрузки (разгрузки). В пределах фронта погрузки (разгрузки) различают боковую, торцевую и ступенчатую расстановку автомобилей.
Боковая расстановка автомобилей сокращает маневрирование увеличивает фронт проведения погрузочно-разгрузочных работ. Такая расстановка наиболее благоприятна для автомобилей (тягачей) работающих с прицепом.
Торцевая расстановка автомобилей сокращает фронт работы. Однако при этой расстановке неудобна и малопроизводительна п
Наверняка у вас есть товары или услуги, продажа которых приносит вам максимальную прибыль. Для быстрого старта в сети вам необходимо создание посадочной страницы (одностраничного сайта), на которой будет размещена информация о маржинальных товарах/услугах интернет магазина. За 8 лет опыта разработки конверсионных страниц мы выработали оптимальную структуру, которая позволит привлекать через landing page больше продаж. На такую структуру «одевается» ваш контент — фирменный стиль, тексты, фотографии, уникальные торговые предложения, после чего страница выходит в свет. Разработка лендинга и запуск в сети — до 7 рабочих дней. Стоит отметить, что в разработку самой посадочной страницы входит и написание копирайтером продающих текстов для вашего бизнеса, чтобы каждый посетитель страницы захотел совершить покупку именно у вас. Результат: качественно разработаная продающая посадочная страница, которая готова приносить вам новых клиентов.