Организация вагонного хозяйства на отделении дороги

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра: "Вагоны"

Организация вагонного хозяйства

на отделении дороги

Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине: "Основы технического обслуживания вагонов"

Руководитель: Выполнила:

к.т.н., доцент ст.гр.02-у/В-655

Сирина Н.Ф., Рогачева Н.Н.

Екатеринбург 2006 г.

Реферат

В записке ___страница, 2 рисунка, 1 таблица, 4 использованных источника.

Техническое обслуживание, станция, парк прибытия, парк отправления, сортировочная станция, рейс, рабочий парк вагонов, наличный среднесуточный парк вагонов, транзитные вагоны, деповской ремонт, текущий ремонт, бригада ремонтников.

Произведен расчет вагонного хозяйства с целью определения потребности в подготовки вагонов к перевозкам, количества вагонов требующих различного вида ремонта. Определены основные параметры места расположения на участках отделения дороги пунктов подготовки вагонов к перевозкам, пунктов технического обслуживания вагонов, пунктов контрольно-технического обслуживания, контрольных постов и пунктов передачи вагонов, механизированных пунктов ремонта вагонов.

Основным производственным предприятием вагонного хозяйства является вагонное депо. Определена его специализация, производственная мощность и тип для ремонта грузовых вагонов.

Содержание

Введение

1. Расчет среднесуточного наличного парка вагона

2. Расчет потребности в подготовке вагонов к перевозкам и потребностям в ремонте вагонов

3. Размещение и расчет пунктов подготовки вагонов к перевозкам

4. Размещение и расчет ПУНКТОВ технического обслуживания вагонов (пто) и контрольных постов

5. Размещение и расчет механизированного пункта текущего ремонта вагонов (мпрв)

6. Определение производственной мощности и размеров вагоносборочного участка депо

Список использованных источников

Введение

Основной задачей вагонного хозяйства, как отдельного самостоятельного подразделения железнодорожного транспорта, является содержание парка вагонов и контейнеров в работоспособном, исправном состоянии и постоянной готовности для обеспечения грузовых и пассажирских перевозок.

В задачи вагонного хозяйства входит:

- техническое обслуживание и текущий неплановый ремонт вагонов и контейнеров;

- подготовка грузовых вагонов к перевозкам;

- плановый ремонт вагонов и контейнеров;

- обеспечение сохранности вагонного парка;

- исключение вагонного инвентаря и разделка их в металлом;

- модернизация вагонов и разработка технических заданий на проектирование новых вагонов и их узлов.

Система технического обслуживания и ремонта вагонов является частью сложной системы "Железнодорожный транспорт", включает структуру - предприятия по техническому обслуживанию и ремонту вагонов с заданной функцией обеспечения вагонами перевозок пассажиров и грузов при условии экономической целесообразности эксплуатации вагонов, безопасности движения, комфорта пассажиров и сохранности грузов. Структура этой системы или материально-техническая база вагонного хозяйства, сложилась исторически и отражает особенности общей экономической системы и общего уровня развития техники в стране.

В настоящее время предприятие вагонного хозяйства формируются в границах отделения дороги, т.е. участки технического обслуживания каждого вагонного депо и его линейных подразделений находится в этих границах. Гарантийные участки пунктов технического обслуживания вагонов распространяется так же в границах соседних отделений.

При такой системе вагонное депо должны обеспечить: выполнение деповского и, частично, капитального ремонта вагонов, потребность в которых определяется исходя из среднесуточного наличного парка отделения дороги; подготовку к перевозкам всех вагонов, которые грузят в пределах отделения дороги; текущий ремонт и техническое обслуживание вагонов на всех станциях отделения дороги.

1. Расчет среднесуточного наличного парка вагона

Общий годовой пробег вагонов по участкам отделения дороги L_o , вагоно-км, вычисляем по формуле

, (1)

где s - количество участков; n_i - количество пар поездов по i-тому участку в сутки; m _i - количество вагонов в составе поезда по i-ому участку; l_i - длина i-ого участка, км. По расчету

.

Полный рейс вагона на отделении дороги l_п , км, вычисляют по формуле

, (2)

где R_п - среднесуточная погрузка вагонов на отделении дороги;

R_пг - среднесуточное количество вагонов принятых с соседних отделений в груженом состоянии.

По расчету

.

Вагонное плечо (условное среднее расстояние между техническими станциями на отделении дороги) l_в , км, вычисляется по формуле

, (3)

где R_m - количество транзитных вагонов отправляемых техническими станциями за год.

По расчету

.

Коэффициент местной работы k_м , вычисляется по формуле

, (4)

где R_в - среднесут

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать