Электрооборудование вагонов

МПС РФ

Уральский государственный университет

путей сообщения

Кафедра «Вагоны»

ВЫБОР ОСНОВНОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И СЕТИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

П ояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине « Электрооборудование вагонов»

Работу проверил:

к.т.н., доцент

Зыков Ю. В.

Работу выполнил:

ст. 5 курса ЗФ

Коновалов И. Н. 96/01-В-519

Екатеринбург, 200 3

Задание на курсовой проект

Вариант № 19

Таблица 1 - Исходные данные для разработки общей части курсового проекта

1.	Тип вагона	Купированный с кондиционированием воздуха, 36 пассажиров
2.	Система электроснабжения	Индивидуальная
3.	Род тока в подвагонной магистрали и электрической сети вагона	Постоянный
4.	Номинальное напряжение	110
5.	Материал проводов	Аллюминий / медь
6.	Отопление	Водяное
7.	Продолжительность солнечного облучения в течении суток	14 ч
8.	Количество свежего воздуха, подаваемого в вагон на одного пассажира
9.	Температура внутри вагона летом	20°С
10.	Температура внутри вагона зимой	18°С
11.	Температура снаружи вагона летом	40°С
12.	Температура снаружи вагона зимой	-40°С
13.	Количество тепла, выделяемого одним пассажиром	90 Дж/с
14.	Подача насоса отопления
15.	Подача вентилятора конденсатора
16.	Напор насоса отопления	4,5 м
17.	Напор вентилятора охладителя
18.	Напор вентилятора конденсатора

Разработать технологию ремонта осветительной аппаратуры и ее испытания.

1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Система электроснабжения вагона

1.1 Освещение вагона

Для освещения вагона применяются как лампы накаливания, так и люминесцентные. По сравнению с лампами накаливания применение люминесцентных ламп позволяет обеспечить более высокий уровень освещенности помещений вагона.

1.2 Вентиляция вагона

Вагон имеет приточную принудительную вентиляцию. Наружный воздух перед попаданием в вагон очищается от пыли и подогревается или охлаждается в зависимости от времени года.

Наружный воздух нагнетается в вагон с помощью центробежных вентиляторов, приводимых во вращение электродвигателем. Вентиляционный агрегат находится в тамбуре котлового конца вагона между потолком тамбура и крышей вагона. В приводах вентиляторов с двигателями постоянного тока для обеспечения плавного пуска и регулирования частоты вращения применяются схемы с пускорегулирующими реостатами и добавочными резисторами, сопротивления которых изменяются вручную или автоматически.

От вентиляторов воздух по воздуховоду, расположенному между крышей и потолком вагона по всей его длине, подается в вагон. В начале воздуховода располагается водяной калорифер и воздухоохладитель (испаритель).

1.3 Отопление вагона

Вагон оборудован водяной системой отопления. В вагоне устанавливается котел с угольной топкой.

Система водяного отопления может работать в нескольких режимах, которые устанавливают вручную с помощью специальных режимных переключателей в зависимости от населенности вагона и температуры окружающей среды. Автоматическое регулирование температуры внутри вагона осуществляется с помощью термостатов, которые изменяют частоту вращения вентилятора.

1.4 Система охлаждения воздуха

Установка кондиционирования воздуха с компрессионной холодильной машиной состоит из следующих основных узлов и систем: компрессорного агрегата, конденсаторного агрегата, узла кондиционирования воздуха, систем вентиляции и отопления, приборов автоматического регулирования и защиты.

Общим для всех установок кондиционирования воздуха с компрессионной холодильной машиной является расположение воздухоохладителя в пространстве между крышей и потолком, а компрессорного и конденсаторного агрегатов под рамой вагона. Все аппараты функционально связаны в общую схему взаимодействия и включаются в работу в зависимости от заданного режима установки кондиционирования воздуха.

Внимание, отключите Adblock

Вы посетили наш сайт со включенным блокировщиком рекламы!
Ссылка для скачивания станет доступной сразу после отключения Adblock!

Скачать