Проект участка для текущего ремонта электрооборудования

Проект участка для текущего ремонта электрооборудования»

Введение

Техническая эксплуатация машин – это совокупность процессов по использованию машин в соответствии с её назначением и по осуществлению мероприятий по максимальному сохранению характеристик, установленных нормативно-технической документацией.

Эксплуатация машин как прикладная техническая дисциплина формировалась и развивалась по мере становления и развития механизации технологических процессов во всех областях человеческой деятельности.

К настоящему времени сформировались различные системы технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР). Среди которых можно выделить две основные: планово-предупредительную (ППР) и систему ТО и Т.Р. По потребности, основанные на использовании технического диагностирования, с помощью которого определяют состояние машины в данный момент и дают рекомендации по объему и времени обязательных технических воздействий, необходимых для поддержания машины в оптимальном техническом состоянии.

Сущность планово-предупредительной системы ТОР состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт – по потребности.

Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах. По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (Е.О.), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (С.О.) технические обслуживания.

Положением предусматривается два вида ремонта автомобилей и его агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях.

Важное место имеет мой проект на тему: «Проект участка для текущего ремонта электрооборудования».

1. Техническая характеристика машин

КамАЗ – 5320

Грузоподъемность, м. 8

Масса снаряженного автомобиля, кг. 7080

Тип двигателя дизель

Литраж, л. 10,85

Номинальная мощность, кВт (л.с.) 154 (210)

Габариты, мм.

Длина 7435

Ширина 2500

Высота 2630

ЭО – 5123

Вместимость ковша, м ³ 1,6

Эксплуатационная масса экскаватора, т 38

Тип двигателя на поворотной платформе ЯМЗ –238 Г.

Мощность двигателя, кВт. 125

Габаритные размеры, мм.

Длина 10500

Ширина 3000

Высота 3290

ДУ – 93

Масса катка, т. 10

Двигатель:

Модель. Д – 144 – 09

Мощность, кВт 44

Габаритные размеры, мм.

Длина 4790

Ширина 1800

Высота 2900

ДС 191.506

Эксплуатационная масса, т. 20,1

Силовая установка:

Двигатель. Д – 245

Мощность, кВт. 74

Габаритные размеры, мм:

Длина 7650

Ширина 3200

Высота 3700

ДЗ – 201

Масса, кг. 6500

Двигатель:

Тип. Д – 243

Мощность, кВт 57,4

Тип трансмиссии механическая

Габаритные размеры, мм:

Длина 7360

Ширина 2020

Высота 2850

2. Определение количества ТО и ТР

Количество каждого вида технических обслуживаний и ремонтов (К_{то и р.} ) при составлении годового плана определяют по нижеприведенной формуле [2, стр. 5]:

К_{то и р.} =((Т_ф +Т_пл )/Т_п ) – К_п (3.1)

где Т_ф – фактическая наработка машины на начало планируемого года со времени последнего, аналогичного расчетному, вида технического обслуживания, ремонта или с начала эксплуатации, мотто-ч.

Т_п – периодичность выполнения соответствующего вида технического обслуживания или ремонта, по которому ведется расчет, мотто-ч.

К_п – количество всех видов технических обслуживаний и ремонтов с периодичностью, большей периодичности того вида, по которому ведется расчет.

Периодичность расчета через 50 м-ч:

ТО-1 = 50 м-ч

ТО-2 = 250 м-ч

ТР (ТО-3) = 1000 м-ч

КАМАЗ 5320

Н_Ф = 220000 км.

К_ТР = (10000 + 400000)/105000 = 3 (3.1.)

К_ТО-2 = ((13600 + 400000)/16800) – 3 = 21 (3.2.)

К_ТО-1 = ((1600 + 400000)/2800) – 3 – 21 = 122 (3.3.)

ЭО – 5123

Н_Ф = 0 моточасов

К_ТР = ((0 + 1000)/1000) – 0 = 1

К_ТО-2 = ((0 +1000)/250) – 1 = 3

К_ТО-1 = ((0 + 1000)/50) – 1 – 3 = 16

ДУ – 93

Н_Ф = 8000

К_ТР = ((0 + 2000)/1000) – 0 = 2

К_ТО-2 = ((0 + 2000)/250) – 2 = 6

К